A级车、宽体、305匹马力、480牛米扭矩、全碳纤维尾翼、桶式座椅、6活塞刹车卡钳、33米刹车距离…..这些元素集合在一台车上，我相信即使是没有关注名爵车型的朋友们也会被勾起一些兴趣。事实上在改装界一直有一个大家都要避免的问题：合法性。什么样的改装合法让许多改装小白无法把握好边界，而官方厂牌的推出解决了大家的后顾之忧——手续齐全、综合素质平衡、上街绝对是合法的。
说回这台车，MG6 XPOWER在外观上很容易分辨出来，官方的改装在这一块对外观的变动还是比较多的。首先最为显眼的当然是颜色，以MG TCR赛车为蓝本，官方推出了名为骐骥绿的配色，其次在车身姿态上也十分有范儿，宽体的感觉相当明显。当然，为了保证实用性并没有将车辆改成低趴风格，悬架的行程并不短，由于没有实际体验过所以不太好断言悬架在赛道激烈驾驶的表现，不过MG TCR赛车在TCR赛事上取得过冠军，底盘的表现应该是十分不错的。
动力层面，MG6 XPOWER应用的是一套高性能插混系统，一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机在电机的加持下，整套系统的最大马力为305匹马力，峰值扭矩更是达到了480牛·米，百公里加速成绩为6秒左右——事实上官方X POWER品牌对这台车的动力层面改动并不大，我个人觉得许多人之前没有接触过赛车和改装，太强的动力反而不好，要知道赛车运动的精髓不在于动力参数多少，在于车辆是一个动态平衡的状态。
当然，这台MG6 XPOWER百公里6秒的加速能力在动力上也不会是短板，毕竟八代高尔夫GTI也需要6.3秒才能破百。
内饰方面，随处可见的Alcantara材质以及和外观相呼应的骐骥绿配色安全带，都让这台车内饰战斗气息极其浓郁，配置方面虽然目前只是处于预售阶段并没有公布，但我想基于MG6 的车型在基础配置方面不会低，至于舒适性和豪华性配置可能会采取选装的策略，毕竟这是一台性能车，整车的舒适性应该是排在运动性之后的。当然，这也是我个人的猜测，具体的配置信息等待官方公布即可。
最后，这台车可不是随时下单随时有哦，其实由于这类小众的性能车产量必然不高，官方也不太清楚市场反应如何，所以目前采用的是每月限定100台的销售形式，每月1日和15日，MG将从抢订名单中，各抽取可优先购车的50名用户。第一批用户名单，将于6月1日公布。此外，多款XPOWER原厂改装配件，也将陆续在MG Live APP和天猫上汽名爵官方旗舰店上线。
整体来看，其实自主品牌在TCR这类的赛事中取得不错成绩的不多，赛车运动始终是践行汽车本质的一条重要途径，领克TCR赛车和MG6 TCR赛车是我自己比较喜欢的两台～大家对自主品牌的性能车怎么看呢？
（文章来源：懂车帝 | 车叫兽Pro）
