【路试】MG领航PHEV——相由心生

【路试】MG领航PHEV——相由心生

记得1个月前刚刚试驾了新款领航,当时就觉得这是一台非常适合成为人生首台座驾的车型,而就在前不久,领航的插电混动版本又全新上市,这样一来又免去了大城市限牌的烦恼,那这台全新的绿牌车用起来到底感受如何,请大家继续往下看。?


年轻人的第一台座驾总得有些个性‼️我认为领航PHEV的车身颜色就有一种让人眼前一亮的感觉,官方为蓝色车漆起了一个叫做“哥本哈根蓝”的名字,非常洋气。因为这是一台基于燃油版领航打造的插混版车型,所以在外观方面并没有发现它和燃油版有很大的变化,新车前脸部分最大的亮点还是采用了塑料装饰件搭配数字燃动进气格栅共同塑造的“猎鲨”前脸,第一眼看这台SUV就非常具有攻击性。


车身尺寸4610*1876*1685mm,轴距为2720mm,是一个标准的紧凑级SUV的尺寸,侧面的线条很流畅而且营造出立体感,型面的结合在光影的照射下错落有致,配合前脸的俯冲姿态,营造出整车的运动感官。



尾部和燃油车型也基本保持一致,给人丰满的感觉,右下角的PHEV标识则展现了其新能源的身份。尾部翼子板处我还找到了Trophy标识,证明这是一台装备了运动套件的车型,熏黑前唇及侧防擦条、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架、枪灰格栅包围在内的6项Trophy黑骑士套件,让整车的运动感官再提升一个档次。


领航PHEV的内饰也没有什么悬念,几乎是照搬了燃油车的设计,同样是来自于家族化的全新内饰,保持着简洁设计的风格。官方声称整个内饰的设计灵感来自于豪华游艇,这与“领航”的车名相得益彰。双色版本的内饰风格搭配战斗气息的圆形出风口是我非常喜欢的设计元素,而类似于飞机档杆造型挡板以及D型运动方向盘又能激起驾驶者的驾驶欲望,一切都在讨好年轻人。


12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控显示屏是车内科技感的主要来源,而内置的斑马VENUS车载互联系统作为当今智能程度最高的配置,确实在UI设计和人机交互逻辑上领先不少竞争对手,而在仪表内你就能发现它和燃油版本领航的不同之处了,中间区域的电流表、电压表、电机转速以及发动机转速表能让你对各种动力源的工况一目了然,右侧的仪表显示的则是能量回收等级以及动力使用的情况。


2720mm的轴距带来的出色的车内空间,领航PHEV并没有因为装备电池的缘故加高坐垫,后排中央地台突起也控制在可接受的范围内,而头顶上一块大面积的全景天窗能让后排乘客拥有极佳的采光效果。说到配置再要多说两句,在这台高配车型上诸如智能无钥匙进入系统、一键启动、前风挡双层隔音玻璃、Bose音响、PM2.5全效空气粉尘净化系统等舒适性配置都有配备。


领航PHEV搭载的是上汽集团的插混动力系统。一套1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机+高功率永磁同步电机匹配10挡智能电驱变速器,最大综合功率213kW,最大综合扭矩480Nm,账面数据非常漂亮,全油门加速能实现7s的破百成绩。


首先做出申明,此次试驾是在满油满电的工况下进行的,全油门之后的动力爆发非常可观,在城市中蠕行时,你可以将驾驶模式调整至电动,虽然此时推背感不再强烈,但是能省下一笔可观的燃油费用,官方给出的纯电续航里程为75km,只要电池电量够用,在锁定纯电动模式的工况下系统将一直是电机驱动,不过用电池动力开高速并不是明智之举,掉电会非常快。值得一提的是,领航PHEV采用的是宁德时代的高能量密度抗衰减三元锂电池,电池容量达到16.6kWh,再加上这台新车配备了3挡能量回收系统,对于缓解那些燃油车车主一下子开电车的不适应有很大的帮助,因为在1挡能量回收时,车辆几乎没有拖拽感。


最后再来说说底盘吧,我认为整个底盘和悬架的调校和燃油版保持一致有些偏硬,通过坑洼、减速带时传到车内的振动较为直接,尤其是对那些细碎振动的处理稍有不足,不过车辆在通过一些高速弯时就显得游刃有余了,车身的侧倾控制得相当不错,只是如果转向精准度再提升一些那就更好了。


领航PHEV售价为16.68-18.68万元,购车可享受现买现提以及免费安装充电桩、终身电芯质保、终身免基础流量、0利率/0月供等权益,关键还能省下一块牌照费用,而且岁末年初正是厂家冲量的时候,到店买车应该还会有额外的购车政策。?



转载自易车

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