开启“猎鲨”盛宴 到店实拍 MG领航PHEV

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外观设计部分

在外观部分首先MG领航PHEV延续了燃油版的设计,在细节部分有着自己的特色。上汽设计团队如今的水准已经炉火纯青,在MG领航PHEV上我们没有看到那些常见的新能源蓝,而是延续了燃油版黑武士配色套件,搭配白色的车身整体给人非常前卫犀利的感觉。


2内饰配置部分

内饰配置部分

内饰部分整体设计与燃油版也保持了高度的一致,航海蓝+白的配色也是燃油版也拥有的。虽然也比较契合新能源的感觉,但缺少些许独特性,可以参考同门兄弟荣威R所采用的那个带亮片的蓝色。配置方面中配车型还是非常全面的,增加1万的顶配车型会多并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车灯、前后排头部气帘等一系列主被动安全与驾驶辅助配置,还多了手机无线充电、自适应远近光、感应雨刷以及19英寸轮毂等配置,个人觉得顶配车型会更值得购买一些。


3空间表现与动力

空间表现部分

MG领航在设计之初就考虑了后续的强混车型,所以MG领航PHEV在整个空间上布局非常的合理,和燃油版相比在车身尺寸上都没有1mm的差别,内部空间也没有任何损失,这样的表现还是非常棒的。整套座椅的舒适度与豪华感是整个内饰的亮点,许多细节方面的人性化设计也是不错的。尾厢备胎位置被占据之后,BOSE音响的低音单也做了相应的适配还是非常给力的。



动力续航部分

作为新能源插电混动车型,MG领航PHEV的动力系统自然是整车的最大亮点。新车搭载了一套由1.5T四缸发动机、一个永磁同步电机以及10速智能电驱组成的MG E-DRIVE插电混动系统。系统综合最大功率为214kW接近300匹马力,系统综合最大扭矩达到480N·m,官方百公里加速成绩为7秒。在电池部分,MG领航PHEV搭载的是来自宁德时代的三元锂电池,工信部NEDC纯电续航里程为75公里,电池容量16.6kWh,官方综合续航百公里1.7L。



编辑点评

MG领航PHEV从产品力角度出发,其亮点在于整套动力系统综合能力更为强劲、燃油经济性更好,的确是非常不错的选择。目前,插电混动产品开始进入到政策优惠的尾声,许多消息表明PHEV插电混动产品已经时日不多了,补贴、送牌这些政策明后年的政策必然是阶梯式退坡的,最先退出优惠名单的比如也是插电混动产品。然而有许多的消费者完全没有安装充电桩的条件,插电混动就是他们的最佳选择,那这一个消费群体要注意了,想要买插电混动同时享受国家新能源政策的朋友们,必须将购车计划尽快提上日程了。

如果对MG领航PHEV的动态表现感兴趣的朋友,可以点击下方图片对这款新车进行更深入的了解,相信对您选购车型会有帮助。


转载自太平洋汽车

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