颜值即正义,扭矩见真章!第三代名爵6和思域谁才是运动之王?

颜值即正义,扭矩见真章!第三代名爵6和思域谁才是运动之王?

随着轿车市场逐步年轻化,不少B级车也针对车型进行年轻化改造,这也迫使部分A级车开始往“性能车”方向发展,如福克斯推出ST-line版、领克03推出03+版、思域推出两厢版等等…


名爵6作为运动A级车派系代表之一,在今年也进行了换代,第三代名爵6在运动化上有了不小的提升。面对它的老对手本田思域,新一轮的运动轿跑对决打响,相信各位也是期待已久。

今天我们就以同价位的第三代名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版(13.98万)和思域2019款220TURBO CVT动劲版(13.99万)两款车型进行对比,看看在几乎没有差价的两款车型中,它们谁更配拥有“运动轿跑之王”的称号。

  

外观:真·原厂改装更有话语权

在运动流派轿车当中,颜值是购车当中占比相当高的要素,车型除了设计不能太平庸,在外观上要有足够运动姿态,这样才能赢得年轻消费者的芳心。第三代名爵6外观属于典型的轿跑姿态车身,经典的溜背造型配合掀背尾门设计,战斗气息十足。


细节方面,第三代名爵6换装全新数字燃动格栅和LED光轨大灯,值得一提的是,车型自带G-Force空气动力套件,在Trophy版本上还增加黑骑士运动套装,基本上满足了用户对原厂改装的需求,而换代后车型增加“赛道绿”配色,对于追求年轻个性的朋友而言,这款配色绝对是不二之选。


思域是本田近年最先拿出运动轿跑设计的车型,然而目前车型换代过去三年时间,相信这套设计的热度不再,改款后新增的熏黑格栅、轮毂等也算为车型运动化增添几分姿色。思域同样采用了溜背设计,但尾厢开启方式依旧是传统三厢车设计,尾部的排气也做了隐藏式布局,整体设计相较第三代名爵6,运动风格稍显内敛。

外观小结:

两款车型均为溜背型轿跑车,第三代名爵6有掀背尾门、小尾翼和双排气设计,在造型上更为纯粹,而思域在外观细节处只有部分熏黑设计,相比第三代名爵6原厂自带运动套件,后者的运动属性显然会更强。

内饰配置:性价比才是王道

内饰方面此次我们着重评论两款车的配置。在同样价格水平上,第三代名爵6能买到顶配版本,而思域只能买到中配版本,同价位下两个版本的配置差异也比较明显。


首先看第三代名爵6自动Trophy智驾旗舰版,车型换代后小幅调整了中控区的布局,整体设计更加科技运动,12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸悬浮触控屏的组合依旧吸睛。

配置方面,第三代名爵6在顶配上无线充电、BOSE音响、蓝牙/遥控钥匙和远程启动功能等越级配置,而在智能互联方面新车也有亮点,包括有车机内置的语音识别功能,12.3英寸仪表盘更是带来了标准、3D地图、智驾、AR实景4种主题模式显示,在功能上第三代名爵6确实做到专业级水平。


思域CVT动劲版在这个价位的配置只能处在够用水平,车型配备包括有一键启动、无钥匙进入系统、远程启动安全模式和离开自动上锁的智能进出功能,另外还有发动机启停技术和两种驾驶模式切换,车机系统也能实现基本的多媒体功能,总体配置中规中矩。

配置小结:

第三代名爵6在性价比方面显然是占据较大优势的,在这个价位区间,消费者对配置要求普遍都不低,但毕竟预算有限,考虑高性价比的车型无疑会是更好的选择。

  

空间:家用仍是刚需

尽管车型年轻化和运动化是趋势,但目前这个价位的车型仍然会保留家用车的属性,在家用层面上,第三代名爵6和思域其实都有其实用性和空间性的考量。


【第三代名爵6(左)VS思域(右)


同为溜背造型的三厢车,两款车型在车厢的后排头部空间上都有一定劣势,不过从尺寸参数层面来看,第三代名爵6的长宽高为4704/1848/1466mm,而思域的长宽高为4658/1800/1416mm,在车身高度和宽度上前者会有优势,相信这种优势也能体现在车内空间上。


第三代名爵6(左)VS思域(右)


值得一提的是,第三代名爵6采用的是掀背式尾门设计,相较思域传统的尾厢开盖方式,在储物空间的体验上更适合家庭用户。

空间小结:

基于轿跑化车身的局限性,不少车型都会选择牺牲车内空间进而达成设计上的效果。不过就家用而言,乘坐舒适性和空间实用性向来都是首要指标,第三代名爵6在这两方面的表现会比思域更加友好。

  

动力:大扭矩见真章

在动力层面的较量上,第三代名爵6和思域同样搭载一台1.5T发动机,看似两者的实力应该相差不大,但由于在传动系统上,第三代名爵6搭载新一代DCT 280湿式双离合变速箱,能进一步压榨出这台1.5T发动机的最佳性能。

而湿式双离合变速箱也保证在不同工况下变速箱内部的稳定性,挡位间的衔接也会更流畅。数据方面,第三代名爵6最大功率达到181马力,最大扭矩285牛·米,性能表现相当惊艳。


思域搭载的是一台本田地球梦1.5T发动机,尽管在两年前车型面世时动力系统有着不错的竞争优势,但随着对手们越来越强大,这套1.5T+CVT动力的光环已经逐渐褪去。数据方面,思域1.5T最大功率177马力,最大扭矩220牛·米,8.6秒的百公里加速成绩算是中规中矩。

而思域这套动力除了CVT变速箱打滑和不耐受扭矩等问题受人诟病,发动机方面也被曝出机油增多问题,看得出思域的神话也开始要被口碑所打破。

动力小结:

两款车在不同类型的变速箱上存在先天结构的差异,CVT变速箱无法承受太大扭矩,这也让第三代名爵6能在最大扭矩上超出思域65牛·米的原因之一,不得不说,大扭矩才是一辆轿跑车的灵魂。

  

总结:

15万运动型轿车市场是很多厂家的必争之地,第三代名爵6作为自主品牌车型能打入合资车群雄争霸的市场,实属不易。

本次对比也让我们看到第三代名爵6有着赶超对手的强劲实力,盲目追求信仰的时代已过,性价比更高、实力更强的第三代名爵6将会成为很多年轻人的首选。


转载自汽车头条

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