MG XPOWER

2011 年 4 月,MG 罗孚汽车公司为其新的赛车子公司 MG Sport & Racing 有限公司创建了 MG XPOWER 品牌。

MG XPOWER 品牌的创建是为了将所有 MG Sport & Racing 的赛车活动整合在一起,字母 X 源于具有历史意义的 MG “ 测试 ” 车辆项目( 如创造陆地速度记录的车辆 )所使用的 EX 项目编号。

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2020 Calendar
  • 1

    2020.04.10-12

    雪邦国际赛车场,马来西亚

  • 2

    2020.05.29-31

    浙江国际赛车场,中国

  • 3

    2020.06.26-28

    上海国际赛车场,中国

  • 4

    2020.07.17-19

    邦森大奖赛,泰国

  • 5

    2020.08.07-09

    比拉赛道,泰国

2020 赛事奖励计划 ¥10,000,000
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RACING CARS

MG6 XPOWER TCR

2019 年,上海车展上发布了 MG6 XPOWER TCR 赛车版的全球售价。此款赛车版是 XPOWER 高性能部门初期根据 TCR 赛事 BOP 性能平衡机制,在 MG6 车型基础上进行一系列的赛车版本研发,采用了直列四缸涡轮增压发动机,最高功率可达 350PS,扭矩为 460Nm。

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MG ZS XPOWER XRACING

2019 年下半年,XPOWER 高性能运动部门在 MG ZS 量产车基础上打造了 MG ZS XPOWER 高性能版本,采用了四轮驱动,6 档序列式变速箱,最高功率达 450hp,扭矩达 700Nm。于 11 月首次征战 XRACING 中国汽车跨界拉力锦标赛厦门站并取得 3 金 1 银 1 铜的战绩。

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MG XPOWER

2001 年 4 月,MG 罗孚汽车公司为其新的赛车子公司 MG Sport & Racing 有限公司创建了 MG XPOWER 品牌。

MG XPOWER 品牌的创建是为了将所有 MG Sport & Racing 的赛车活动整合在一起,字母 X 源于具有历史意义的

MG “ 测试 ” 车辆项目(如创造陆地速度纪录的车辆)所使用的 EX 项目编号。

2001 年 4 月 26 日

MG Lola 勒芒赛车( EX257 )

MG EX257 是由英国 Lola 为 MG Sport & Racing 公司制造的勒芒原型赛车。2001 年 4 月 ,MG EX257 亮相于 MG Sport & Racing 旗下 XPOWER 品牌的发布会。2001 年和 2002 年,MG EX257 在勒芒参加 LMP 675 组比赛。

2001 年 4 月 26 日

MG ZR 拉力赛车 ( EX258 )

MG EX258 是一款基于 MG ZR 轿车开发的拉力赛车,曾参加 Super 1600 组比赛,2001 年 4 月,MG EX258 亮相于 MG Sport & Racing 旗下 XPOWER 品牌的发布会 MG EX258 参加了 WRC 世界汽车拉力锦标赛的 Super 1600 组比赛。

2001 年 4 月 26 日

MG ZS 英国房车锦标赛赛车 ( EX259 )

MG EX259 是一款基于 MG ZS 轿车开发的 BTCC 赛车。MG EX259 是由英国的 West Surrey Racing 为 MG Sport & Racing 公司制造。2001 年 4 月,MG EX259 亮相于 MG Sport & Racing 旗下 XPOWER 品牌的发布会。MG EX259 参加了 2001 年、2002 年和 2003 年的BTCC 英国房车锦标赛。MG EX259 共获得 6 次冠军,MG EX259 在 2002 年的厂商组锦标赛中获得第 2 名,2003 年获得第 3 名。

2001 年 6 月 15 日

MGF XPOWER 500 高性能车 在勒芒亮相

2001 年,在参加勒芒 24 小时耐力赛前夕的一系列极限赛车比赛中,MGF XPOWER 500 首次亮相。 MGF XPOWER 500 赛道版是一次前所未有的尝试,并未采用批量生产,每辆赛道版都拥有强大性能且能合法上路。MGF XPOWER 500 是首次尝试研发赛道版的车型,与勒芒原型车采用相同的 500 赛车发动机,并采用 6 速序列式变速箱。MGF XPOWER 500 基于 MGF 跑车而研发设计。

2001 年 7 月 2 日

MG ZT XPOWER 500 高性能车

继推出 MGF XPOWER 500 数周之后,2001 年 7 月 2 日,MG 推出了第二款赛道版车型,MG ZT XPOWER 500。
MG ZT XPOWER 500 赛道版,同样不用于批量生产, 每台赛道版车都拥有强大性能且能合法上路。 MG ZT XPOWER 500 采用强大的 V8 发动机,功率高达 500bhp,扭矩高达 400lb-ft( 约 542Nm )。 ZT XPOWER 500 每升可产生 108bhp,采用 4.6L 四凸轮轴 V8 发动机 Vortec 增压和冷却后,功率重量比为每吨 312bhp / T,采用 T56 6 速手动变速箱,0-100 英里 / 小时( 约 161km/h ) 仅需 8.4 秒。0-60 英里/小时( 约 0-97km/h ) 仅需 4.5 秒。MG ZT XPOWER 500 基于 MG ZT 轿车而研发设计。

2003 年 10 月 26 日

MG SV 高性能跑车

MG XPOWER SV 采用 4.6L V8 发动机,在 6000rpm 时产生 320bhp,4750rpm 时可输出 302lb-ft( 约 410Nm )扭矩。 MG XPOWER SV 车身采用先进的碳纤维材质,最高车速达 165 英里 / 小时( 约 266km/h ),0-60 英里 / 小时( 约 0-97km/h )仅需 5.3 秒。
次年推出的 MG XPOWER SV-R 采用 Roush 改装的 5.0L 32 气门 V8 发动机。 MG XPOWER SV-R 可产生 410bhp 最大功率。最高车速约为 175 英里 / 小时( 约 282km/h ),0-60 英里 / 小时( 约 0-97km/h )用时仅需 4.9 秒。

速度机器制造者

MGF XPOWER 500 高性能车

基于MGF跑车而研发设计
勒芒原型车同款500bhp赛车发动机
采用6速顺序式变速箱

MG ZT XPOWER 500 高性能车

4.6L 四凸轮轴V8发动机
功率重量比为312bhp/T
T56 6速手动变速箱
0-60英里(约0-97km/h)加速仅需4.5秒

MG XPOWER SV-R 高性能车

5.0L 32气门V8 发动机,416bhp
最高时速为282km/h
5速Tremec手动变速箱
0-60英里(约0-97km/h)加速4.9秒

MG6 XPOWER TCR 赛车

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MG ZS XPOWER XRACING 赛车

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+
2019 TCR China
绍兴

绍兴国际赛车场

07.09

宁波

宁波国际赛道

09.17

株洲

株洲国际赛车场

10.27

首站,归来!

MG EX181

1959 年,MG EX181 410.5km/h 的速度,创下当时世
界历史最高时速记录。

MG6 XPOWER TCR

60 年后的今天,MG6 XPOWER TCR,首度出征TCR China
即夺绍兴分站全场季军、绅士组分站冠军、车型杯大奖,3 座奖杯!

从伟大,到伟大,等待……只为这次转身

赛道 Im back !  

战场,你好

从第一圈试车开始到自由练习、排位赛再到最
后的决赛MG6 XPOWER TCR像一名重返战场的战士
珍惜每一次机会,也重视每一个对手。
绍兴站赛道,最大高低差22米,在BOP规则下首
场比赛增加最高配重60公斤这让每一次超车、避让、
过弯、上下坡变得更加艰难,而克服艰难的过程,也
变得更加有意义。

战友,你好

作为首次参赛TCR China的我们对赛场上的先行者充满
着敬意但同时也知道全力以赴就是赛场上最大的敬意。
第二回合决赛,艾明达与本田车手的缠斗成为全场焦
点,他驾驶MG6 XPOWER TCR从第十三弯调头弯杀入内
线完成进攻后与本田一番近身竞技。你追我赶,赛况之
激烈让人大呼过瘾。

奖杯,你好

决赛中,在第11位发车的张臻东拼尽所
有刹车能力和轮胎余量连续超越对手为MG
XPOWER
带回全场季军的奖杯。

2019 TCR China 绍兴站 第一回合绅士组冠军
2019 TCR China 绍兴站 决赛第二回合全场季军
2019 TCR China 绍兴站 绅士组分站车队冠军
2019 TCR China 绍兴站 车型杯大奖
TCR China绍兴站是一次良好开局
归来首秀,或许离目标还很远
但请相信,未来的比赛定然可期

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2019 TCR China
绍兴

绍兴国际赛车场

07.09

宁波

宁波国际赛道

09.17

株洲

株洲国际赛车场

10.27

MG XPOWER 燃爆赛场

失控 VS 掌控

沧海横流,方显英雄本色
全程高能的TCR China 宁波站第二回合
MG XPOWER满载而归
感谢艾明达和张臻东一举包揽车队冠军、
厂商冠军、车型冠军
车手张臻东勇夺全场季军

尾灯  献给对手  奖杯  献给你们

最佳车型

最佳厂商

全场季军

最佳车队

高温?不!是高能

点火、挂挡、发车、贴地飞行,比赛开局就陷入了白热化的争夺,你来我往,寸土不让。紧张刺激的氛围贯穿全场,频发的事故挑动着每个人的神经,这注定是场非同寻常的较量。

稳重?不!是稳赢

太动荡开场,难扰强者心神。
MG XPOWER处乱不惊,在最大
配重的困难条件下。张臻东和艾
明达通过巧妙配合。多次击退
试图超越的对手,牢牢掌控着
场上局势,轻松收下比赛。

宁波站赛事圆满落幕
追求卓越的MG XPOWER却不会因此放松
复盘比赛、分析数据、调整车辆
自我提升的路上 每个环节都要精益求精
MG XPOWER 没有终点站,只有下一站

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2019 TCR China
绍兴

绍兴国际赛车场

07.09

宁波

宁波国际赛道

09.17

株洲

株洲国际赛车场

10.27

雨中激战MG XPOWER上演超车大戏

风云中这点“滑”算什么

凉风、冷雨、湿滑
恶劣的天气让赛场变得更具挑战
比赛进入超级hard模式
1027
TCR China株洲站
张臻东先后超越5
斩获第5
MG XPOWER
荣膺TCR China年度车型杯

全力备战,巨细无遗

为使车辆更好的适应场地、发挥性能。比赛之前,
MG XPOWER车队根据株洲站赛道和天气状
况。对赛车轮胎外倾角、避震弹簧刚度、防
倾杆等方面进行了专门调校。无论是面对中国赛
场落差之最,还是积水湿滑的路面,一切都成竹
在胸。

遇变不惊,愈挫愈勇

26日首回合决赛,张臻东最后关头遭遇车辆
故障,未能顺利收割比赛。经过工程师挑灯
排查、检修车辆电脑软件问题得到了圆满解
决。27号决赛,张臻东重新披挂上阵,在
雨中和对手展开激战。

超越不止,与时俱进

湿滑的场地,对赛车操控和车手技术提出
极大考验。一开始,便有车辆相撞退赛。随后
安全车的出动更将比赛时间大大压缩。在与
时间的赛跑中,张臻东一边守住优势,一边伺
机超车,最终有惊无险收下比赛。

TCR China株洲站比赛已落下帷幕
MG XPOWER而言赛道征程依然任重道远
随着技术经验的积累,车辆的不断改进
MG XPOWER也将目标瞄向了更高的舞台

+
FIA Motorsport Games
国际汽联世界赛车运动会

赛道角逐,火力全开,谁才是速度的主宰?

绿色猛兽 MG6 XPOWER TCR 赛车出征,角逐赛车界 “ 世界杯 ” —— 国际汽联世界赛车运动会。

111 日- 113 日,意大利罗马瓦莱伦加赛道,与世界共同见证 “ 中国速度 ”。

为开战,蓄势以待

坐拥 70 年赛车历史的瓦莱伦加赛道,曾见证过无数超跑、冠军的
传奇厮杀,MG6 XPOWER TCR 赛车助力中国队及赛车手张臻东、
英国队及赛车手 Rory Butcher 整装待发,向世界宣战。

为荣誉,绝地反击,全力备战,紧锣密鼓
比赛第一天,中国队赛车手张臻东,就在两轮次练习赛环节中超
水平发挥,经过调试的 MG6 XPOWER TCR 赛车早已蓄势待发。

拼出全力,抢占先机

比赛第二天,排位赛刚拉开战幕,英国队赛车手
Rory Butcher 就抢占先机获得了名列前茅的发车排名,中国队赛车手张臻东也紧随其后。

火力全开,燃擎出击

比赛第三天,起步不久,德国队与意大利队的赛车就遭遇了猛烈撞击退赛,硝烟弥漫整个赛场。在最后冲刺阶段,英国队赛车手 Rory Butcher 驾驶着 MG6 XPOWER TCR 上演绝地反击,最终将排名定格在世界杯四强 。

三日激烈竞速,险象环生

中国队和英国队持续稳定发挥,面对身经百战的赛道老将们未露怯色,终点线的超车大战,让全世界刮目相看!

为未来,砥砺全行

这场血脉喷张的激烈比赛,
MG XPOWER 海外圈粉,
实力刷屏全球朋友圈。

英国队赛车手 Rory Butcher 表现卓越,获得了 MG XPOWER 授予的 “ 全力先锋 ”。

弘扬赛场正能量,以中国制造,驶出世界速度。

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XRACING中国汽车跨界拉力锦标赛—厦门站

1122日,小雪
「XRACING中国汽车跨界拉力锦标赛厦门站」
当全国各地已开启寒冬模式
厦门以逼近30℃的气温让赛道再度升温
比赛随即进入白热化阶段
犹如再回夏天,火热状态全面升级
MG ZS XPOWER XRACING
斩获超级SUV组冠军等荣耀头衔

淘汰赛制,战火升级
XRACING中国汽车跨界拉力锦标赛厦门站采
用残酷的淘汰赛制,紧凑的赛事包括:自由
练习、排位赛、预选赛、落选赛、晋级赛、
半决赛、决赛从落选赛开始,每回合皆有赛
车面临淘汰

燃力备战,适应道况
沙石路面和铺装路面组合的赛道上,MG ZS
XPOWER XRACING开启“尝鲜”的自由练
习。在赛道仅有560米长的厦门国际赛车场,
车手们需要对它进行更深入的了解,经过不到5
分钟的适应性练习。车手直言:“它没有看上
去那么简单,事实上它的每个弯道布局相当
独特,没有足够的场地赛和拉力赛经验,很
可能难以适应”。

紧张节奏,火力迸发
排位赛秉持着速战速决的原则打响,短程赛
道中,弯道更显局促。车手王睿、林德伟
撑起局面,在短直道充分发挥MG ZS
XPOWER XRACING的加速实力。在弯道找
寻最佳刹车点,以合适的速度与角度切入,
拿下了排位赛第1、第2的出色成绩!

拼杀破局,胜者晋级
飞跳动作易造成整车结构性松动,MG XPOWER车队进行了更为谨慎的加固、调整。在车手与赛车工程师的前
后配合下,王睿斩获预选赛A组第1;林德伟、李微斩获B组第1、第2。
在晋级赛、半决赛的层层厮杀中,王睿、李微、林德伟越战越勇,长10来米、高2、3米的飞跳亦不在话下,最终
凭借高性能赛车的实力与车手的专业判断。3人成功占领仅有4席的决赛席位,是的!!!唯有一台其他厂牌的
超级SUV被我们包围了!

一决高下,突破重围
飙车大戏逐渐演变成一场内战,王睿、
李微、林德伟在柏油路面不断突破!
轰鸣一路,扭矩直抵峰值,飞沙走石
后一记角度完美的跳跃,车手林德伟
锁定胜局,拿下冠军!

主舞台的视听狂欢正在进行
MG XPOWER的厦门之战已告一段落
这一战,我们赢的非常漂亮
但我们深知
XRACING之旅将会是一场
任重道远的持久战
随着赛事经验的丰富和车辆技术的进步
MG XPOWER必定领衔速度与激情
让我们共同期待下一站征程!

+
2020 MG XPOWER 奖励计划细则

总则

2020 MG XPOWER 奖励计划细则( 以下简称 “ 奖励细则 ” )是为鼓励和支持使用 MG 赛车( 包括购买 MG6 XPOWER TCR 赛车和使用 MG 品牌改装赛车 )的参赛者参与各个等级赛车竞赛设立的奖励机制,奖励细则和实施计划以上汽集团的解释为准。当遇有奖励细则产生争议的情况时,以中文版为准。

TCR系列赛事大致奖励细则

使用 MG6 XPOWER TCR 参加 TCR 系列赛事

奖励方案
分站车队冠军
分站车手冠军
年度车队冠军
年度车手冠军
TCR China
RMB 10 万元
RMB 10 万元
RMB 20 万元
RMB 20 万元
TCR Asia
RMB 15 万元
RMB 15 万元
RMB 30 万元
RMB 30 万元
WTCR
RMB 20 万元
RMB 20 万元
RMB 50 万元
RMB 50 万元
  • 车手亚军及其它名次按照冠军奖金 60%、50%、40%、30%、20%、10%、0% 发放
  • 向所有使用 MG XPOWER TCR 赛车参与 TCR 系列赛事的车手提供完赛奖励 3 万元,跟名次奖励奖金累加

非TCR系列赛及国内与地方性赛事大致奖励细则

使用 MG6 XPOWER TCR 及 MG 品牌赛车参加国内及地方性赛事

奖励方案
分站车队冠军
分站车手冠军
年度车队冠军
年度车手冠军
金额
RMB 5 万元
RMB 5 万元
RMB 10 万元
RMB 10 万元
备注
适用赛事: CTCC、CEC、SEC
泛珠三角超级汽车节
天马论驾 西南房车赛:
广东冠军赛
  • 车手亚军及其它名次按照冠军奖金 60%、50%、40%、30%、20%、10%、0% 发放
  • 向所有使用 MG XPOWER TCR 赛车参与的车手提供完赛奖励 3 万元,跟名次奖励奖金累加
  • 向所有使用 MG 品牌赛车参赛的车手提供单场奖励 2 万元,跟名次奖励奖金累加

注:以上为精简版奖励细则,具体以最终版奖励细则为准

+
MG6 XPOWER TCR

大尺寸尾翼

增加尾部下压力,天鹅颈尾翼支架
更高效的支架方案

最小化进气面积

除必要外,尽量减小车头进气面积,降低阻力

前后宽体设计

适应赛车轮距,疏导气流和轮拱内乱流

TCR规格前铲

大幅增加前部车身下压力

BUY
发动机
ENGINE
形式 直列四缸涡轮增压发动机,DOHCVVT
排量 2.0L
输出功率 350PS
输出扭矩 460Nm
发动机控制系统 马瑞利 SRG-140 赛用 ECUTCR 2020 年起官方 ECU
传动系统
TRANS-
MISSION
变速箱 6 速赛用序列式变速箱搭配方向盘换挡拨片
终传动 前轮驱动,可调预载限滑差速器
离合器 赛用多片式金属离合器
车架底盘
CHASSIS
前悬架 麦弗逊悬架; 车高、轮胎外倾角、轮胎前束角、轮矩可调; 横向
稳定杆 3 段可调
后悬架 多连杆悬架; 车高、轮胎外倾角、轮胎前束角、轮矩可调; 横向
稳定杆 3 段可调
转向系统 齿轮齿条式电子液压助力转向系统,多功能方向盘开关面板
制动系统 前: AP CP9668 六活塞赛用制动卡钳。378mm 通风盘式刹车碟;
后: AP CP3677 双活塞赛用制动卡钳,272mm 实心刹车碟
轮胎轮圈 前后 18 英寸 x10.5J 赛用轮圈; 米其林 S9L 热熔胎
车身
BODY
车身 原厂白车身加强配合高强度钢制防滚架( 满足 FIA 技术规则 )
外包围 全碳纤维复合材料包围
尺寸
DIMEN-
SIONS
长 / 宽 / 高 4800/1950/1380 mm
轮矩 前后 1950 mm
轴距 2715 mm
整备质量 1280 kg( 带 80kg 车手,无燃料 )
性能
PERFOR-
MANCE
加速性能 0-100 km/h 加速时间约 4.6
极速 265 km/h
底盘性能 最大侧向加速度 1.2g
+
MG ZS XPOWER XRACING
发动机
ENGINE
马力 450HP
扭力 700Nm
0-100km/h 加速 3.6
传动系统
TRANS-
MISSION
变速箱 46 档序列变速箱
车架底盘
CHASSIS
统一 OC 官方底盘
前后麦佛逊独立结构
刹车系统
BRAKE-
SYSTEM
6 活塞大制动力卡钳
竞赛高性能刹车碟
+
订购流程

STEP 1

目前可在官方微信、邮箱和
线下门店订购
MG6 XPOWER TCR 赛车
( 线下门店预计 9 月开业 )

STEP 2

MG6 XPOWER TCR 赛车
定金为总金额的 50%

STEP 3

赛车制作周期为 3 个月
国内交付( 海外市场待定 )

STEP 4

预计 20197
接受预定

STEP 5

尾款支付完成后交车,
MG6 XPOWER TCR 赛车为
赛车赛事专用车辆,不能作为
家用汽车上牌,上路不享受
三包政策

* 其他 MG6 XPOWER TCR 赛车销售相关问题,以最终签署的车辆销售合同的约定为准

  • 官方微信saic mg xpower
  • 官方邮箱MGXPOWER@saicmotor.com
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