朋友刚喜提新车，就开始张罗着怎么去改装升级了！新车到手，十分狂热，围绕着一些改装问题和小编我聊了许久，比如轮毂能不能加大，车身颜色是否能改等等。汽车改装，俨然已悄悄成为一种时尚与文化。那么，中国汽车改装到底放开到什么程度了？与国外玩改装的差别主要体现在哪里？带着他的疑问，也综合小编近几年初窥改装圈的一些情况，我们来聊聊改装那些事儿。
（一） 汽车改装发展现状
- 01 国外现状
众所周知，国外发达国家汽车产业起步较早，在汽车改装管理制度、产业基础、市场认知等方面都已经非常成熟，且受到改装文化的长期影响，改装车辆的安全性得到了较为全面的保障。接下来，我们一起来简单看下部分发达国家的汽车改装发展现状。
美国：汽车改装文化随着汽车运动赛事的兴起与改装人群范围的不断扩大、持续发展并开始出现多种风格，但改装主流基本围绕大功率、高极速的方向发展。同时，改装运动的兴起，也孵化出大量优秀改装公司。进入21世纪后，《速度与激情》、《极品飞车》等影视和游戏作品又带起了美国新一轮的改装浪潮。
德国：改装历史悠久，最早甚至可追溯到上世纪50年代。在80年代中期，德国汽车行业开始逐步认识到改装市场的潜力，并推出了针对改装市场的车型，如奔驰AMG等。特别值得一提的是，1987年TÜV（德国技术监督协会）向德国政府提议每年对改装车辆进行检查，同年德国汽车改装协会（VDAT）成立，提供VDAT质量标志，代表着高质量标准以及成员对安全合法改装的承诺。德国汽车改装行业已经实现产业化与规范化发展，其中，改装需求最高的产品是悬挂系统，其次是轮毂、排气、发动机等。
日本：汽车改装起源于20世纪60年代，为满足青年消费群体的需求，丰田、本田、三菱等车企纷纷推出运动型轿车，催生出大批汽车改装爱好者。经过多年的探索与发展，日本汽车改装行业逐步成熟，已成为汽车后市场的重要组成部分。
综上所述，国外改装行业经过长期发展已较为成熟：
在管理制度方面，具有明确的法律法规限制改装的范围，对消费者改装行为起到良好的引导作用。
在改装产品方面，通过认证、改装分类等方式，降低改装项目对车辆安全的影响。
在改装要求方面，具有明确的技术标准和检验过程，确保改装后车辆的安全性。
在改装企业方面，有明确的管理部门和相关的管理要求，避免改装企业对车辆进行非法改装。
02国内现状
长期以来，伴随我国汽车保有量的持续增长，以及消费群体年轻化、个性化等趋势，民间改装盛行火出圈。虽然近年来以MG XPOWER、长城、领克等为代表的官改也跑步入场来共享改装市场，但风光背后，由于长期以来民间改装所产生的灰色地带，以及车辆安全等系列问题也存在较大隐患，某种程度上，使得我国在目前的汽车改装政策上，显得相对保守而严格。而且，由于大多数车企并没有特意扩充改装产业链，因此，在政策和生产商的压力下， 我国的改装行业的发展仍旧处于一个“起步”＋“谨慎”的阶段。
（二）改装管理制度及发展
我国主要依据《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》）和强制性产品认证对汽车企业和产品进行管理，2018年12月6日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，对《公告》管理流程进行了优化，主要内容包括：对已经取得准入的车辆产品变更产品参数、配置等事项，由原重新申请改为备案管理，推行车辆产品系族管理。
《公告》管理政策的变化，释放出的溢出效应激发了改装消费活力，对于进一步释放改装消费潜力带来了有力的正向支持，很大程度上推动了汽车改装的有序发展。如，不少车企在《公告》备注栏中增加了很多选装件等。一方面，车辆出厂时已经具备多样化配置，消费者可以有更多选择提前定制；另一方面，车辆出厂后也可以加装《公告》备注中已有的选装件，公安交管部门依据《公告》信息核查进行上牌。
（三）汽车登记和检验管理
公安部颁布的执法规章主要包括《中华人民共和国道路交通安全法》（简称“《道交法》”）、《机动车登记规定》和《机动车登记工作规范》等规范性文件。其中，《道交法》明确，“任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”。《机动车登记规定》规定“改变已登记的机动车外形和有关技术参数的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外”，并未完全限制汽车改装。
新修订《机动车登记规定》中明确的无需变更登记情况，小型、微型载客汽车可以加装符合下列规定的车顶行李架、出入口踏步件、换装散热器面罩和/或保险杠、更换轮毂，具体要求如下：
加装/改装车顶行李架。小型、微型载客汽车加装车顶行李架后，车辆高度增加值应小于或等于300mm，行李架的长度、宽度方向上均不应超过车身顶部，行李架与车身的连接应牢固可靠。
加装出入口踏步件（踏板）。小型、微型载客汽车加装的出入口踏步件不应具有载货功能，纵向上应在前后车轮之间，横向上单侧超过车辆侧面应小于或等于50mm且不得超出车辆宽度，出入口踏步件与车身的连接应牢固可靠且不应构成外部凸出物（边和角的圆角半径应小于或等于5mm）。
换装散热器面罩（进气格栅）。小型、微型载客汽车换装散热器面罩不应改变车辆长度宽度，不应构成车外凸出物，不应改变原车的前部照明和信号装置，原散热器面罩预留车辆品牌商标或厂标的，换装的散热器面罩应保留上述标识。
换装保险杠。小型、微型载客汽车换装保险杠时，不应改变车辆长度宽度，不应构成车外凸出物，车辆的接近角和离去角不受到影响，不改变原车设置的外部（包括前部和后部）照明和信号装置。
更换轮毂。小型、微型载客汽车可以换装不改变注册登记轮胎规格的其他形状的轮毂。即在不改变车身长度与宽度以及车身主体结构的情况下，可以更换轮毂，但是轮毂尺寸必须与原厂数据一致，且不能外抛出翼子板以外，不能外凸超出车身最宽处（ET值不能过小），替换不同尺寸轮毂会影响整车性能和动力，有安全隐患。
车辆所有人应当在改装后三十日内，向登记地车辆管理所申请变更备案，变更备案相比变更登记无需提交机动车登记证书，进一步简化变更手续。此外，GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GA 801-2019《机动车查验工作规程》等车辆登记、年检查验等相关标准也对合规改装范围进行了明确，但由于缺少对改装部件的具体检验/查验要求，各地方交管部门执行尺度并不一致。
改色问题：最后，对于大家高度关注的改色问题也做下回复，车身颜色是可以改的，不过变更颜色后必须在10天内向车管所申请备案。有三种颜色特种车专用的颜色不能随意使用：消防专用的红色、工程抢险专用黄色、国家行政执法专用的上白下蓝，特种车辆专用的迷彩等颜色，并且也不能和公交车、出租车等公用车相同。如果车身颜色改变不超过30%就不需要去车管所登记改变行驶证，并属于合法改装，例如中网改色、轮毂改色等。
写在最后
我国汽车改装领域目前虽已在逐步放开，但在规范和引导上、特别是整体管理制度、改装标准等方面还在不断完善和规范，过程中仍面临行业发展混乱、改装安全风险、企业技术层次不齐等现实问题，随着改装项目的不断放开，仍需持续健全汽车改装的各项管理，真正实现安全改装。
自2021年以来，上汽MG XPOWER携手LM（汽车合规改装联合推进办公室）已着力顶层设计、成立改装联合创新中心，在改装圈内陆续实施了搭建改装标准管理体系、创建系列改装产品团体标准、推行改装产品认证等系列举措，旨在通过逐步规范和健全各项改装管理制度，推动高质量、高可靠性的改装产品和服务提供。以汽车改装产品认证为例，通过统一试验标准、评价程序和认证标识，引入改装产品试验、初始工厂检查和获证后监督的认证模式，重点关注改装企业质量管理，促进改装供应商质量保证能力提升，引导汽车改装行业规范化发展。
