运动装内该有的实力 第三代MG6 PHEV场地试驾

运动装内该有的实力 第三代MG6 PHEV场地试驾

如果说第三代名爵6的动感设计、撩人的排气声浪吊足了年轻人的胃口,那么PHEV版本的到底将是见证这款运动家轿真正的性能实力,依然是汽油版的外观内饰,却能在路上“扮猪吃老虎”去秒掉许多越级的对手,也许这比PHEV的燃油经济性更具有吸引力。


第三代名爵6 PHEV先睹为快

从外观上、第三代名爵6 PHEV与燃油版的区别不大,只是尾部加入了专属标识,但凭着第三代名爵6现有运动套件及燃情设计,挂上绿牌的PHEV版更符合运动性能身份。内饰方面保持中控设计的基本上,在缝线颜色、配置控制键细节进行了调整,去掉了原有声浪控制阀门,加入了油电模式控制,并搭载斑马智行3.0系统以及L2.5PLUS驾驶辅助系统。

插电式混动还有个最大的优势:燃油经济性。据官方数据第三代名爵6 PHEV百公里的城市工况油耗仅3.9L,极限工况下可实现1.1L的百公里综合油耗。那么要实现低能耗,老司机或许知道什么时候要用纯燃油驱动模式,什么时候用纯电模式,名爵6 PHEV还有个亮点功能,就是你规划好出行路线,系统将实现老司机的功能,比如高速路况用油,市区拥堵时用电池的动力。

动力总成:305PS综合最大马力

首先是动力部分,第三代名爵6 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组合,最大马力305PS,最大扭矩可达480N·m。其中1.5T发动机的最大马力为169PS,最大扭矩为250N·m;电机的最大马力136PS,最大扭矩230N·m,然后加起来!


虽然宣称最大马力达到了305PS,但这只是理论上的两种动力相加,关键是要看智能中央控制器有多聪明。新车匹配了的10速智能电驱变速箱。从原理上,也分发动机侧6挡+电动侧4档,齿比组合上更自由,并能实现双输入轴的DHT构型。

今天我们在上汽特定试车场地内对全新名爵6 PHEV的加速、制动以及绕桩的车身稳定性能进行了测试。

 

加速、制动测试

在0-100km/h的加速环节中,全程开着ESP车身稳定系统,通过我们在做燃油车加速时会关闭这个功能,但PHEV的前段由于电机的高扭容易造型车身打滑,反而影响了加速成绩,所以在加速过程中,会发现仪表盘的ESP警示灯一直闪,干预车身状态。

有了加速、制动的良好表现,来到了绕桩转向部分似乎更有信心。对于一款追求运动活力四射的轿跑,灵活的转向,可控车身状态是最基本的素质,名爵6无论是燃油版还是PHEV版都把底盘的动性作为这款产品的基因传承。


后记:

从表面上看,名爵6 PHEV只是燃油版的产品延伸,外观、内饰方面几乎都一致。但从驾驶体验、人机交互、辅助驾驶、电驱的静音方面却又是另一层次。不仅有着免拍牌、购置税减免的经济性诱惑,驾驶体验的全面提升对得起这身张扬格调的运动装。当然,我们还得看上市后的定价,毕竟省去改装就能下赛道的轿跑对年轻人很具有诱惑力,但也得迎合事业刚起步年轻家庭用车需求。



文章来源:太平洋气车网

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