一言不合就开怼的铁三角为何这次意见高度一致?评MG领航

一言不合就开怼的铁三角为何这次意见高度一致?评MG领航

《易车》副总编辑王威:

这是一辆充满了运动气息、智能又好开的家用SUV


目前在国内,紧凑型SUV市场无疑

是个“红海”,竞争激烈。

要想从中脱颖而出,

尤其是吸引到年轻消费者的目光,

首先颜值必须要高。



MG领航不仅有颜值,

而且这款车从里到外,

在设计上还有一定的倾向性。

领航采用了一个大尺寸中网,

搭配上一个有点

向下俯冲姿态的引擎盖造型,

让整个前脸富有攻击性。


车身的配色也比较有意思。

比如这辆试驾车采用了一个

叫做“赛博灰”的车漆,

在阴影中呈现的是灰色,

而在有光照的条件下又泛出深红色。



此外,在前唇、侧裙和轮毂处

都有红色的装饰件,

外后视镜进行了熏黑处理。

而且,这辆车配备了米其林PS4轮胎,

一款面向街道的入门级高性能轮胎。

这样一系列设计,

都让MG领航看起来特别有运动气息,

而且不乏时尚感。



这种运动气息也延续到了车内。

领航在中控台下方设置了一个扶手,

把主驾和副驾分隔开来。同时,

炮筒式的空调出风口、

方向盘右下方的Super Sport按键,

以及一体式的座椅,

都让整个内饰也显得特别动感。

从里到外,富有运动气息的设计

无疑能更好地满足年轻消费群体的需求。


除了颜值,一辆车是否智能,

车机好不好用,

也是许多年轻消费者特别关注的地方。


领航搭载了斑马最新的Venus系统。

车机操作逻辑清晰明了,

非常容易上手。

屏幕的清晰度也没有问题,

只是360度全景影像的画质比较一般。

同时,车机功能很丰富,

包括各种实用的小程序,

比如航旅纵横、淘票票、团油等等。



这套车机系统还有一些人性化的设计,

像是有情景模式的设置,

能够根据你当时开车的状态、

车厢内的环境,调节音量、打开天窗等等。

这辆试驾车还配备了256色的氛围灯,

氛围灯也能够实现和音乐的随动。


车机操作方式上,

Venus系统支持自然语音识别。

实际体验下来,MG领航表现是不错的,

而且在设置导航时,

都不需要唤醒词或者是

按下语音控制按键,

就能够直接开启导航,非常方便。



可以说,

MG领航的这套车机系统是很智能的,

在同级别车型中的表现也是数一数二的。


在和MG领航相处的几天中,

这辆车的动态表现同样

给我留下了比较深刻的印象。


这辆试驾车搭载一台2.0T发动机,

最大功率231马力。

动力储备是比较充沛的,

高速超车也能给到比较好的动力响应。

而且当你切换到Super Sport模式时,

车辆会长时间维持在一个比较高的转速,

发动机的声浪也会放大,

给到你一个更加积极的动力反馈。



6挡湿式双离合变速箱比较乐于升挡,

只是低速状态下换挡的过程会比较长,

不是特别干脆利落。

当然,换来的是比较好的平顺性。


领航的底盘在经过一些坑洼路段时,

会保留一定的路感,

但也能很快化解各种颠簸,

去保证乘坐的舒适性。

方向盘的转向力度比较适中,

无论男生还是女生,

驾驶这辆车都会比较轻松。


这辆车也配备了丰富的驾驶辅助功能,

像是ACC自适应巡航、车道偏离预警、

车道保持等等。长途驾驶时,

这些驾驶辅助配置能缓解你的疲劳感。



整体来说,MG领航尽管看起来很运动,

但是开起来还是一款偏向于家用的车。

开着轻松坐着舒服,偶尔想来点激情,

也能小小地满足你一把。


《MJ车谈》缪俊:

MG领航满足了感性与理性的双重需求

时光飞逝,00后也渐渐开始走上社会,

到了买车的年纪。

如今市场上产品琳琅满目,

虽然稍有点令人眼花缭乱,

但也很大程度上满足了当下年轻人

选车时想追求的不同个性和调性。

回望我的20岁时代,

能有辆车开就是很奢侈的事情了,

哪还有的选呢?

所以,看到那么多对于年轻人来说

合适而又“正确”的车型,

内心还是感到一丝羡慕的。



比如最近我正在开的这台MG领航,

Trophy四驱旗舰,售价15.98万,

搭配2.0T高功率发动机,

动力没得说,静态也富有十足型格。


一打眼,时尚运动的气息就跃然而出。

尤其是张弛有度,极富层次感的前脸。

独立出来的中网颇有一副小马丁的韵味,

泪眼的转向灯也给前脸增添了额外的张力。


再有一个细节则是19英寸的五辐轮毂,

带有红色点缀,非常抓眼。

须知领航上的车轮不仅是样子货,

原厂搭配的轮胎就是来自于米其林的PS4,

胎宽235,一条的价格就上千了。

对于成本有限的底盘用料来说,

一套好的轮胎能带来的收益十分明显。



既然聊到了运动配置,就顺势聊聊动力。

这台Trophy四驱版搭载2.0T动力,

6速双离合,提供最大231马力,

油门到底加速感十分畅快。

而输出的特性是偏向刺激的调校,

加速时常能收获意外的推背感。

适时四驱系统则能帮助车辆

在极限工况下增添稳定性。

看到这里,你可能觉得我说半天,

领航本质上不也只是一台SUV吗?

外观不如跑车有个性,

性能也不比一些跑车、性能车。

这难道不又是一台依靠外观

包装起来的家用车吗?

这样的质疑不能说毫无道理,

但能让我做出正确、合适这样的评价,

不仅仅是因为它的这些表象。


当下的互联网时代信息爆炸,

令人感到浮躁,急于求成。

很多年轻朋友看到网上别人随意地开上跑车,

幻想自己也有机会轻松获得相同的待遇。

其实首先抛开那些超跑高不可攀的价格不说

作为手头唯一的用车,

性价比和实用性也应是列入考虑的重点。


MG领航作为一台正儿八经的紧凑型SUV,

有着不错的乘坐空间与储物空间。

即便是四驱车型,

后排地台中央的凸起也不是特别明显。



带着三五好友一同出行,享受青春;

或是应付搬家等等场景毫无压力,

这是除了瓦罐车以外的

一些小众个性车无法满足的优点。

而在配置方面,

桶型的电动调节真皮座椅,

既满足了视觉,

也满足了日常的舒适性。

高配车型的9扬声器BOSE音响

也满足了听觉的享受,

算得上面面俱到了。



其次,你说领航的性能不比跑车、

性能车是事实。

但是说他只是披着

运动外衣的花架子,也不尽然。


首先2.0T的动力在这个价位

已经战胜了不少三缸车型,

其次当你按下方向盘上

极具战斗意味的红色Super Sprot按钮,

车辆就会进入一个非常紧张的状态,

变速箱十分激进,

轻踩油门车就会蹿。

MG领航甚至配备了排气阀门,

进入超级运动模式下的领航战斗气息十足。



特别有意思的是,

超级运动模式下的领航

会在中控台显示车辆当前的油温、

涡轮压力等数据,

省去了后期加装外挂仪表的开支,

对于有改装需求的朋友来说较为友好。


而斑马车机无需多言,

语音控制识别度很高,

我比较喜欢用语音控制来设置导航,

免去了边开车边操作的风险,

增加了行驶的安全性。

而车机原生的导航也非常智能,

试驾的几天手机导航完全处于下班状态。


与领航相处的这几天下来,

我所给出的评价是:

这毫无疑问是一台带有运动属性的家用车。

它是一台家用车但又高于家用车,

满足一台车基本使用需求的前提下,

又供给年轻人躁动的心一处宣泄的出口,

满足了感性与理想的双重需求。



其实,在数十年的职业生涯中,

我试过许多夺人眼球的超跑、性能车。

若说领航在性能、拉风程度上

能与它们站在同一高度,

必然止增笑耳。

但是那些遥不可及的产品,

不应让初入社会,

刚开始挖掘自身价值的年轻人

花费过多的时间去意淫。


做人一定要有梦想,

但是脚踏实地的目标应更优先被考虑。

随着一个人的事业发展到了一定的高度、

树立了正确的价值观和消费观后,

再完成梦想也不迟。

而对于羽翼尚为丰满的年轻人来说,

像MG领航这样高颜值、

易取得的产品无疑是时代

和科技的进步带来的福利。

这也是为什么我会感到那一丝羡慕的原因。

《丁丁说车》丁丁:

运动氛围营造到位,科技配置高,骨子里还是一辆家用SUV


和MG品牌今年上市的多款新车一样,

领航给我的第一感觉是外观很燃。

硕大的中网配合神似

AMG车型的纵向格栅条,

营造出一个相当有攻击性的前脸。

再加上颇有几分犀利的车灯

和下方的红色饰条,

你在后视镜里看到这张脸,

一定会格外留神。

车尾虽然没有那么犀利,

但双边双出的真排气,

对于一辆十来万的SUV来说,

也让人印象深刻。



颜值即王道。

MG品牌全新的家族化设计,

在营造运动氛围方面,

是相当到位的。

甚至有些夸张的是,

这辆2.0T领航居然配备了

4条19英寸的米其林PS4轮胎。

好处是,视觉效果和抓地力是真的好。

不过每条胎四位数的更换价格,

压力也是有的。


这种运动氛围的营造也延续到车内。

方向盘上类似跑车的Super Sport按键

和一体式运动座椅充满了战斗气息。

不过当你坐上驾驶席,

你很快会发现

其实这张座椅的舒适性比包裹性会更好一些。



这种感受暴露了这辆车的本质:

领航是一辆感觉上很运动、

但骨子里很实用的家用SUV。


从日常使用的角度来看,

首先这辆车的空间表现是不错的。

后排乘坐空间在同级中处于中上水平,

地台中央的隆起很小,

只是地台整体稍微有点高,

座椅稍微有点低。

无论前排还是后排,

中性偏软的座椅都很舒服。



偏向舒适性调校的底盘,

进一步放大了驾乘的舒适感。

领航的底盘拥有不错的滤震效果,

日常驾驶大部分时候轻松且舒适。

只是在经过比较大且连续的路面颠簸时,

车身会有一些晃动。

这辆车的操控响应没有

它看上去那么激进,

整体而言还是好开、家用的路数。



动力输出的特性大体也是这个路数。

6挡湿式双离合变速箱的调校明显偏向平顺,

除了低速状态下偶尔会有轻微的闯动,

大部分时候存在感并不强。

不过它的降挡响应不是很快,

日常驾驶还是一副从容、淡定的风格。

不过这辆2.0T车型的绝对动力储备

是比较给力的。231马力的最大功率,

让它拥有了合法限速条件下

持续的加速能力。



另外这辆车也配备了

L2级别的辅助驾驶功能,

除了能在高速公路上

有效降低驾驶疲劳度,

也有助于提升行车安全。


还有一个特别好用的部分是它的车机。

斑马最新的Venus车机

毫无疑问是今天市面上

智能化程度最高、最好用的

车机之一。

众多小程序覆盖了

大量生活化场景,

叫个外卖,停车付个费,刷个视频,

完全不在话下。

自然语音识别的能力也相当出色。


两天试驾下来,

我觉得领航其实有两个层次。

骨子里,这是一辆实用、好用、

舒适、安全的家用SUV。

但同时,它又营造出了一个

相当有激情的氛围,

科技配置也很时髦。

这种性格,

对于很多潮一代的年轻人,

是有吸引力的。

不过虽然这次试驾的是四驱车型,

对于领航,我更推荐的还是两驱车型。

对于这样一款城市SUV,

两驱车型的性价比还是会更高一些。



转载自易车

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