13万就能买高配 中国品牌紧凑型SUV推荐

13万就能买高配 中国品牌紧凑型SUV推荐

1实力均衡的奔腾T77

随着90后购车群体成为了购车主力军,汽车设计“颜值”的重要性被进一步提升,不仅要好看,更要个性。作为年轻人的第一台车,价格也不能太高,这样才容易被接受。所以,我们今天就为大家推荐四款13万元左右高颜值的中国品牌紧凑型SUV。

这次我们选择的四款车分别是奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型、长安UNI-T 2020款 1.5T 尊贵型、MG领航2021款 300TGI 自动两驱Trophy尊享版和哈弗H6 2021款 1.5T 自动Max。(为方便阅读,文内将这几款车型的名称简写为奔腾T77、长安UNI-T、MG领航和哈弗H6)

★ 注:文章内配图跟实际推荐车型可能会有所不同,但不影响实际推荐结果。

● 奔腾T77(指导价:10.58-13.88万元)


  

对于奔腾来说,奔腾T77不仅是一款新车,更是代表着一个新的起点,从整体风格到细节设计,这台车与之前奔腾的车型完全不同。奔腾T77更加年轻动感也更具个性,而且售价很“亲民”,综合优惠之后,13万元就可以买顶配车型了。

◆ 外观有个性


奔腾T77的前脸比较有设计感,前脸向内凹进的造型风格之前我们在别的车型上也见过,中网上设有如星星般分布的“点钻”,看起来时尚又不乏气势。带动态效果的LED头灯是全系车型的标配,灯光配置够有“诚意”了!

侧面造型很简练,平直的线条让人感到清爽,在侧裙、腰线等位置还有银色饰条的点缀,增加了几分精致感。车尾的设计风格以宽大厚实为主,整体看起来有些平淡,不过,同样带有动态效果的LED尾灯为车尾增添了几分小情趣。

◆ 内饰设计更成熟


大屏幕是现在很多车型上必备的配置,奔腾T77也没有例外,贯穿式的中控屏和仪表盘看起来科技感不错,内饰的整体做工也比较精细。方向盘上多功能按键的样式是不是有点眼熟?对,这里跟奔驰的某些车型比较相似。内饰的整体设计和用料做工都是这个级别中的上乘水准,虽然设计有点小“借鉴”,但也无伤大雅。

全息智控系统将传统的车机语音系统进行了拟人化,有三个人物形象可以选择。这样的设计增强了系统与驾驶员的交流感,挺有意思。这套系统的开发潜力也是比较大的,日后官方可以提供更多的人物或服装选择,让车主通过网络下载,甚至可以在特定日期推出限定款,或是付费下载等,可玩性比较高。

◆ 空间很实用


双色一体式座椅看起来颇具运动感,档次感也有了,但是其实包裹感一般,整体还是宽大柔软的风格。空间体验者身高180厘米,如图所示,体验者无论在前排还是后排都能得到较宽敞的乘坐空间。2700mm的轴距确实发挥了不小的作用,这样的空间表现在同级别车型对比中也是比较优秀的。

后备厢内部比较平整,即便在第二排座椅不放倒的情况下,放进去三个不同尺寸的行李箱也完全没有问题,而且还能剩余一些空间。

◆ 平顺好开



2019款的奔腾T77搭载的是1.2T发动机,而2020款车型搭配的则是1.5T发动机,1.2T发动机最大143马力,204牛·米;1.5T发动机最大169马力,258牛·米。变速箱都是7挡湿式双离合。2020款车型在动力方面是做了改进提升的。


奔腾T77那台1.2T发动机的动力表现不俗,虽然排量小,但是起步阶段一点都不肉,轻踩油门,转速可能也会突破3000rpm,起步加速的感受不输给1.5T发动机,而2020款车型的1.5T发动机表现自然会比1.2T发动机更从容一些了。

为了保证动力响应,这台变速箱在升挡时机的选择上会稍晚一点,降挡动作也不算很果断,踩下油门之后还要一点反应时间。虽然换挡动作和速度表现一般,但这台变速箱的平顺性还是很棒的,无论是高速巡航、低速行驶或者是走走停停,这台变速箱都没有出现顿挫,作为一台家用车来讲,这样的换挡平顺程度能够令人满意。

底盘的整体质感还是单薄,但是以10万元的标准来衡量也还是说得过去的。在经过一些大的起伏路面或者路面接缝时,车内舒适感尚可,但是如果经过颠簸路面、减速带时,传递到车内的振动感比较明显。

● 总结

  奔腾T77这款车用全新的外观内饰设计让人眼前一亮,配置丰富,空间实用,还有可爱又智能的全息智控系统,这些都是能够吸引年轻消费者的点。当然,我们也毫不讳言的说,它的动态表现方面还有提升的空间。总的来说,作为一款顶配车型不超过14万元的SUV来说,它的表现还是可圈可点的。最终,我们推荐的是2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型。

2外观极个性的UNI-T

● 长安UNI-T(指导价:11.39-13.39万元)


UNI(引力)是长安汽车全新的一个产品序列,这个系列的车型有着独特的造型设计,整体风格前卫、激进,有科幻感,任谁看了都会难以忘记,而外观也是这台车最大的卖点。

◆ 外观实在是个性


其实这台车的外观不用我过多的描述,大家一看肯定就会被“震撼”到,前脸“无边界”样式的进气格栅与犀利的灯组融为一体,视觉冲击力很强,像是科幻电影中大反派的“邪恶座驾”。LED光源的远近光灯、日间行车灯和自动头灯功能也是全系车型的标配。

从后面看过去,这台车的车尾和车侧设计同样非常漂亮,侧面的线条圆润有力量感,像是一位身形矫健的运动员。车尾层次感丰富,狭长的尾灯精致动感,后包围也展现了十足的运动气息。再从上方看一下,V字形的后扰流板更是设计独特,让人不禁联想起翱翔的战斗机。

内饰的整体风格简洁清爽,双联屏的设计也是时下的潮流。中控台上方使用了大面积软质材料的包覆,质感不错。中控屏幕的清晰度和UI设计都很棒,但是使用起来的触控灵敏度和反应速度不太好,有时候会有点卡顿。

◆ 乘坐空间并不宽裕

UNI-T的座椅也采用了运动风格,但实际上包裹感不强,还是以舒适取向为主。如图所示,身高176厘米的体验者坐在车内,前排的空间很宽敞,后排腿部空间也不错,但是后排头顶的空间因为车身造型的原因,被牺牲掉了一部分。后排座椅的坐垫比较长,对于大腿的承托比较到位。

后备厢内部比较平整,空间表现也还好,在不放倒第二排座椅的情况下也能放进去三个不同尺寸的行李箱,只是要注意箱子的“排列组合”,与奔腾T77相比,后备厢空间还是有点小。

◆ 底盘整体表现不错


UNI-T配备的是蓝鲸系列1.5T直喷发动机,最大功率180马力/5500rpm,最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm,发动机的账面参数还是挺漂亮的,与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

这台车的外观设计很激进,大家也会自然的把它的驾驶感受与运动联系到一起,但其实发动机的调校风格并不暴躁,油门初段的反馈也不积极。低扭表现不错,市区道路驾驶比较从容,但与运动不沾边。

动力的储备并不像参数那样饱满,80km/h之后的再加速能力稍显疲软,急加速超车时还是需要给大脚油门才行。变速箱的平顺性表现不错,低速时也没有顿挫感,但是换挡速度不快,降挡不够积极也不够果断。

底盘的调校风格也是偏向于舒适,悬架对于小的起伏和颠簸能够有效地过滤,只有在遇到连续的颠簸和坑洼路面时,底盘显得稍有些松散,不过结合售价来考虑,这也可以接受。

UNI-T还配有丰富的驾驶辅助系统,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、定速巡航、主动刹车等都有所配备,这些功能让驾驶变得更轻松,安全性也得到有效提升。

● 总结

UNI-T的外观造型实在是太吸引人了,作为汽车媒体从业者的我也惊诧于它的设计,但是它的动力表现还有可提升空间,如果您对驾驶方面没有苛刻的要求,只看外观的话,那这台车真的“没谁了”!不过,我也还是期待咱们国产车能在机械素质上也能让人惊艳!

3运动气息浓的MG领航

● MG领航(指导价:9.98-15.98万元)


名爵是一个有着近百年历史的汽车品牌,但是从它“远嫁”到上汽之后,它变得愈发年轻了,在今年的北京车展上,名爵发布了它们的第三代设计语言,更年轻、更运动,MG领航是也以一副动感傲人的姿态来到了我们面前。

◆ 外观彰显性能范儿


MG领航跟前面推荐的两款车一样,都有着非常吸引人目光的设计,它的前脸造型很激进,从设计风格来看不由得让人想起阿斯顿·马丁 V8 Vantage和AMG GT。

侧面的造型平淡了许多,也许你也能看出来这个侧面跟名爵HS很像。轮圈的造型比较动感,轮胎也是很高的规格,米其林PS4性能轮胎,尺寸为235/45 ZR19。

车尾的造型与名爵HS的设计差不多,尾灯变得更精致,同时下包围的棱角也更丰富了,双边共两出的“真”排气有着浓浓的运动气息。

内饰的设计与名爵HS高度相似,整体设计中规中矩,与前面推荐的两款车相比好像少了几分个性。方向盘整体造型并不是很有运动风格,但是那个令人瞩目的SUPER SPORT运动按钮可是挺唬人的,不知道的还以为这是一台超跑呢。

名爵的车在车机系统方面一直做得不错,这台车搭载了最新的斑马Venus系统,UI设计清爽有质感,整体看起来跟手机屏幕的感觉差不多,符合当代年轻人的审美。系统的功能性也很强,常用的音乐、导航、车联网功能等一应俱全。

◆ 空间表现良好

空间方面,身高180厘米的体验者坐在车内的无论是前排还是后排都能够得到较为宽敞的乘坐空间,整体表现很不错。后备厢内部很平整,而且后排座椅放倒后也基本形成了一个平面,装载空间有保证。

◆ 2.0T动力表现更佳


动力系统方面,2.0T车型沿用了名爵HS的2.0T+6速湿式双离合变速箱的动力组合,最大功率231马力,最大扭矩370牛·米;1.5T车型,它的最大功率173马力,最大扭矩275牛·米,换装了新的7速湿式双离合变速箱。我们本篇文章内推荐的是搭载1.5T发动机的车型。


2.0T和1.5T发动机的低扭表现都不错,这两款发动机的动力区别也主要是在后段,城内道路工况行驶时,1.5T发动机也不会有明显的“肉”的感觉。当需要加速超车时,1.5T发动机会把转速拉得更高以保证动力输出,作为家用车来说,对动力不是非常挑剔的话,1.5T发动机就够用了。

7速湿式双离合变速箱要给好评,它起步时更加干脆利落,降挡速度够快,平顺性无可挑剔,而且低速时也不会有任何的抖动。因为7DCT多了一个挡位,所以高速100km/h巡航时的转速跟2.0T车型差不多,都是1900-2000rpm。

底盘的整体调校风格还是偏向舒适,悬架也并不是一味的一软到底,在经过一些小坑洼时,它会为你保留一些路感,但是悬架对于连续颠簸和起伏的过滤不算彻底,中后段还是感觉有点“软”,虽然长得很凶,但其实它还是一台更偏向舒适的家用SUV。

● 总结

  MG领航是一款各个方面实力比较平均的家用SUV,虽然2.0T发动机的动力充沛,但变速箱不够激进,不太适合激烈驾驶。1.5T的300TGI车型反而让人感到惊喜,前中段动力充足,变速箱平顺性好,综合来看,还是1.5T的车型更适合家用。所以,如果您用车场景里高速工况并不多的话,那就选1.5T吧!

4销量之王哈弗H6

● 哈弗H6(指导价:9.80-14.10万元)

今天要推荐的第四款车是我们大家都非常熟悉的老朋友了—哈弗H6。H6自从2011年上市至今已征战了9年,它取得了十分傲人的销量成绩,曾经连续80多个月稳坐紧凑型SUV的销量榜首。第三代哈弗H6对车辆的里里外外都进行了全面升级,再次巩固销量王的宝座。

◆ 常青树也有新面貌


第三代H6的设计不算太个性,但是确实变得非常年轻化了,这一点从前包围和中网的细节上可以看出一二,确实,没人敢拿销量王的外观冒险,小的整容手术弥补下不足就可以了。

车尾的线条变得更具张力,而且车尾的视觉重心比较高,整体也比较具有层次感。全新H6的外观设计上已经具有了家族设计概念的传承感,设计元素更统一,细节更精致,整车的高级感比上一代车型有了明显的提升。

第三代H6的内饰设计也有了大幅度的提升,无论是设计感还是用料材质。配置就更不用多说了,十几万的车,全速自适应巡航、循迹倒车、智慧躲闪、碰撞预警、主动刹车等等全都齐了。

10.25英寸的全液晶仪表是全系车型的标配,清晰度很好,还能投射导航画面,但是实操起来,切换项目信息时略显繁琐。12.3英寸的中控屏幕同样也是全系车型的标配,反应速度比较快,内置功能丰富,导航、车联网、音乐娱乐等都不在话下,车辆还支持OTA升级功能。

◆ 没有大空间怎能大卖


座椅很柔软,乘坐起来比较舒适,而且前排座椅看起来也很帅气。空间体验者身高176厘米,坐在前排和后排时,头部和腿部都能有足够的空间,整体的空间表现比较出色。

后备厢内部比较平整,而且后备厢的空间比较大,后排座椅放倒后也能基本形成一个平面,即使在不放倒第二排座椅的情况下,常规的后备厢塞进去三个不同尺寸的行李箱也毫无压力,这样的后备厢空间满足日常储物需求绰绰有余。

◆ 动态表现无明显缺点


动力方面,第三代哈弗H6使用了一台1.5T发动机作为动力来源,其最大功率为169马力、最大扭矩285牛·米,相比之前的1.5T发动机,其功率及扭矩分别增大了19马力和75牛·米。匹配的是第二代7速双离合变速箱。

第三代H6的油门前段不会过于敏感,线性程度比之前有很大的提升,在整个发动机出力的过程中,这种线性的动力传递也一直得以保持。在Normal驾驶模式下,这台车都会表现得比较“淡定”,不急不躁。后段的加速能力也还不错,属于同级别车型中的主流水平。

变速箱的平顺性值得好评,挡位之间的衔接顺滑,在低速跟车和起步阶段也没有不会出现顿挫或者闯动的情况,这个问题曾经是哈弗双离合明显的短板,但在第三代H6身上,这样的问题一去不复返了。

底盘和转向还是完全的舒适性取向,但是悬架也不会在一开始就表现得软塌塌的,路面的小颠簸能被有效地化解,同时保留一部分路感,在面对起伏较大的路面时,舒适性也能保证。方向盘的转动阻尼感比较轻,但回转阻尼又比较重,所以这两个动作之间缺乏了一点平衡。

● 总结

在今天所推荐的四款车当中,哈弗H6自带销量光环,我想如此出色的销量成绩应当可以佐证其产品力。第三代哈弗H6在外观内饰以及动力方面都做出了有效地提升,无论是看上去还是开起来,这台车都很难让人找到明显的短板了,综合实力进一步增强。

◆ 全文总结:

年轻的朋友们买车时,预算不多可要求不少,要外观、要空间、要配置还要安全。我们今天推荐的这四款车各具特点,虽然有着不同的家族化风格,但在这个级别当中它们算是比较有个性的,配置也是比较丰富的。如果您喜欢超个性的外观,那UNI-T和MG领航适合您,如果您看中空间和均衡,那奔腾T77和哈弗H6是不错的选择,当然,具体怎么选还得看您的具体需求啦。

转载自汽车之家

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