运动就要牺牲家用属性?试驾MG领航2.0T

运动就要牺牲家用属性?试驾MG领航2.0T

“为什么会叫领航,而不是采用字母的名称”

“因为它是咱们MG家族第二代产品的第一款车型,所以叫领航”

可能大家对于MG领航并不陌生了,毕竟它上市也有一段时间,关注度也很不错,网络上也有大量关于它的一些介绍。而大多数的介绍都是它这个运动的外形,还有夸张的动力表现等等,但此次的试驾活动给我的感觉却有点不一样,除了这些其实MG领航在家用的属性上表现也很不错。


既然是说它的家用属性所以咱们就先从它的内部空间说起吧,尺寸方面,新车的长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm。相比起自家兄弟名爵HS有一定的优势,在同级别的车型中则属于一个中规中矩的表现。

不过它并没有因为要营造出运动而采用了溜背的车顶,而是采用了大量的隆起线条来突出运动感。包括前后排的车窗面积以及后排的头顶高度都很敞亮,所以在车内的空间上表现还是很值得期待的。


而在内饰的氛围营造方面,MG领航提供了航海蓝和骑士黑两种基本的色调来供选择,我们实拍的2.0T四驱则采用了纯黑色看上去更加战斗,而2.0T两驱则采用了瀚海蓝的设计,看上去非常高档。


前排一体式的座椅很符合它运动的身份,并且在舒适性和支撑性都很不错,皮质的打孔以及缝线的处理质感也很不错。后排座椅也坐垫长度和靠背的角度都比较合适,并且面料和材质同样出色,柔软的头枕以及宽大的中央扶手都给配上了,并且后排还有空调出风口以及两个USB接口,舒适性在这个级别里没得说。


后备厢常规容积为463升,这样的空间在紧凑型SUV行列中可不算小,并且后排可以进行4/6放倒,放倒后与后备厢地板也很平整,偶尔装载些大件物品依旧方便。而试驾车型还配备了电动尾门以及高度记忆功能,并且可通过中控屏在车辆设置尾门打开高度,当你在很多比较狭小的地下车库中就可以使用还是很方便的。


咱们的试驾车还配上了BOSE品牌音响,对于整车档次的提升很明显,当然了听起来也是非常不错的,前提得有一个好的音源,就听FM你还是感受不出来的。


而MG领航也搭载了斑马Venus 1.0的车机系统,这也将成为为了名爵品牌的主打智联车机,整个内部的UI界面非常简约,并且内部还支持不少的小程序,整个的实用感受还是非常不错的。


动力部分,MG领航提供了1.5T和2.0T两种动力发动机,对应的尾标分别是300TGI和400TGI,最大输出功率分别为173马力和231马力,最大扭矩275牛米和370牛米。1.5T车型提供手动和7挡双离合来供选择,而我们试驾的2.0T版本则采用了6速湿式双离合变速。


讲真,231马力和370牛米在一台1.6t左右的紧凑型SUV上,不运动都很难,并且MG一直以来在操控方面的表现都是同级车型里比较优秀的。再配上换挡拨片,以及四种驾驶模式(经济、标准、运动和赛道),赛道模式的开启在方向盘的右下角,红色的按钮非常醒目,有点超级跑车的感觉。当然了你也可以自定义你喜欢的驾驶状态,方向盘以及动力的响应等等都可调节。


在普通模式下,油门初段的动力响应也比较积极,整车的起步阶段非常轻盈,当然这也是预料之中的,毕竟它有231马力呢。而在运动和赛道模式下油门踏板的灵敏度也会更高,在顺畅的高速公路驾驶时体验相当不错,超车非常流畅自然。


值得表扬的是MG领航的车内静谧性表现也很不错,并没有因为运动而让车内变得吵闹,即使在中高速的巡航行驶中也仅有一丝风噪和发动机的声音,这个表现可比几个月前试驾的某日系紧凑SUV好得多。


悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂,虽说是定位运动,但是整体的调校偏舒适。毕竟外观和动力可以给你感受到不错的运动感,这是能让人人感觉很好的。虽说运动的调校能够在有些时候给你更加刺激的感受,但是身体是诚实的,他经不起你天天几个小时的折腾。

写在最后

除了拥有一个运动的灵魂,MG领航在空间以及舒适性方面的表现也很不错,宽敞的车内空间,良好的静谧表现以及出色的悬挂调校,都能给你很不错的用车体验。当然对于MG领航来说,外观以及动力方面依旧是它最大的卖点,相信这也是很多年轻朋友选择它最直接的原因。


转载自易车

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