全方位性能测试,第三代MG6能否担当“最潮性能车”?

全方位性能测试,第三代MG6能否担当“最潮性能车”?

对于Z世代年轻人而言,追求时尚已蔚然成风。一杯奶茶、一处景点甚至只是一句简单的网络用语,那些超前且符合大众审美的,总能引发竞相追逐。在车辆的选择上,一辆动感且能彰显个性的“潮品”也将更受青睐。作为家轿性能车的佼佼者,当第三代MG6以其“超战力”概念款款而来时,便已将这波绿色风潮涌向全球。


为此,我们专门制定了R计划,邀请作为赛车手、知名车评人、抖音汽车达人的陈刚,对MG6做了为期一个月全方位无死角的专业测试,验证它是否真的当得起“最潮性能车”的赞誉。

在直观的动力参数上,MG6搭载上汽蓝芯的1.5T发动机,最大功率181马力,最大扭矩285牛·米。从实际体验来说,车辆地板油起步的推背感很强。而且难得的是,这台1.5T发动机的后劲很足,就算车速继续提高到超过100迈,动力也没有太多衰减,中后段的加速感还是很强烈。

但主观测试所展现的终究只是皮毛,陈刚更相信赛道上最直观、详细的数据测试。

百公里加速是大家最在意的性能数据之一。为了尽可能地测试出MG6的极致性能,陈刚特意加了98号汽油,并让动力单位足够冷却。实际测试结果中,MG6的0到100公里加速达到了7.96秒,领先于同级绝大多数车型。但值得注意的是,这还不是最佳测试环境,由于测试时华南的温度过高,仍然在一定程度上限制了车辆性能的发挥。


此外,为了还原消费者真实用车场景,陈刚同样在城市路况的封闭道路再次进行测试,使用常规92号汽油,还原日常车辆使用状况,并且车辆测试时也没有进行任何冷却,测试的结果是8.16秒。但即便如此,两次测试也仅仅相差0.2秒,可见MG6的性能是足够出色也足够稳定的。

除了跑得快,一辆性能好的车,还得“停得”下来。在制动距离测试中,MG6的百公里到零的制动距离是38.68米,同样出类拔萃。市场上同级别车型的制动距离大都超过40米,MG6的优秀表现,也彰显其偏向运动性调校的造诣。

不仅是百公里加速和制动距离,各个速度区间的加速能力也很能反映发动机和变速箱的性能,尤其在中后段,体现将更明显。MG6在0-120km/h的用时是11.91秒,其中,0-40km/h是3.09秒,40-80km/h是3.34秒,80-120km/h是5.48秒。有趣的是,虽然用时的确在增长,但时间差距并不是太大。这说明在日常能用到的120km/h这个区间,不用担心发动机动力不足之类的问题。

对于一辆家用车而言,静谧性总是绕不过的坎。模拟日常用车环境,陈刚测试了在不同时速下MG6的NVH表现。车辆在怠速时,NVH平均数值是36分贝;车速在30km/h是43分贝;60km/h平均55分贝;90km/h平均61分贝;直到车速提升到120km/h,显示的也仅为68分贝。显而易见的是,不论是城市还是高速,MG6的NVH性能表现都堪称优秀。

值得一提的是,出于职业的专业性,在衡量一台车动力系统表现如何时,除了需研究发动机的相关数据,变速箱的匹配和调校也是陈刚认为不可忽略的一环。

在城市堵车路段跟车行驶时,车速较慢,MG6会刻意抑制升挡,保持较高的转速来获取更直接的动力响应,让车辆随时保持紧绷的状态;而在正常的车流和车速下,变速箱的平顺性体现得很明显,入挡结合非常快,甚至在你还没察觉时,变速箱已经完成了升挡降挡的过程;在中高速超车的情况下,变速箱的降挡明显就更积极了,深踩油门,车辆会迅速连降两挡甚至三挡,提高发动机转速来完成超车。

作为汽车三大件之一的变速箱,将直接影响车辆的品质、燃油经济和驾驶感受。落实于日常,只要你在开车时能随心所欲地完成超车,就已说明这辆车的变速箱足够出色,MG6便是如此。

实践向来是检验真理的唯一标准。经过这么多科目的严格测试,MG6都交上了一份令人满意的答卷,是当之无愧的“国货之光”。于每一次轮胎嘶吼与烟雾缭绕中,点燃心中的热血;在每一次对操控的完美驾驭中,体验到一种掌控人生的满足感。这是陈刚喜爱这辆车的原因,或许也是为什么会有越来越多的年轻人爱上MG6的缘由。


转载自report汽车

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