为了本次的线下车友众测活动，我们准备了许久，从发文招募，到联系车友，到因为特殊情况临时改时间，再到最后的活动举办，目的只有一个，给大家呈现出最为真实和有价值的内容。
本次参与测试的车友有：白色第三代名爵6车主、思域车主、昂克赛拉车主、特邀嘉宾汽车之家名爵6版主（同时也是第一代和第二代名爵6的车主）、特邀嘉宾李佳宁（半职业赛车手）。Ps：本图摄影师是谦逊低调的思域车主……
参与测试的车辆为：2台第三代名爵6、思域。（昂克赛拉因特殊原因未参与加速测试）
车涯和Pbox数据精确度对比
经过我们一整天的测试，基本上每次两个设备的成绩误差都在0.1秒之内，两个设备都是基于GPS的设备，我上次就说了，既然大家还是想看，那就……安排上了！
测试车辆特调车问题
很多网友依然质疑我测试车辆的特调问题，首先车辆的牌照分别为“苏E”和“沪J”，网上所谓的媒体车，车牌都没临牌或者“苏A”牌。
其次，车辆的行驶证可以证明，车辆均为个人车，如果说我的车为特调（事实上我当然不是特调车），那么车友的车难道也是特调车？此刻继续阴谋论只能说“非蠢既坏”。
进气温度对车辆加速成绩的影响
关于车辆进气温度的说明，我们早已证明车辆在当前进气温度40度左右的情况下可以跑出一个比较好的成绩，并且在更凉快的天气情况下，车辆的成绩一定会更好。
我们也对不同车辆进气温度的加速进行了测试，从40度到70度，在车载2人的情况下成绩从8.8秒一直到9.9秒，进气显而易见对成绩有影响，日常车主在当前天气下行驶时基本都是40-50度进气温度，车辆在车载单人的情况下基本都能感受到发动机9成以上的实力输出。
名爵6 VS 思域加速对比
我们同时也做了名爵6和思域的加速对比，不过在几次的对比中，思域的实力确实没有发挥完全，几次成绩都在8秒之后（后续也做了单车的测试，思域也跑进了8秒），当然，这对整体双方动态的对比影响不大。
在起步的初段，基本上名爵6都能跟上思域的步伐，不过在两次换挡之后双方身位才开始拉开，思域的优势还是在于CVT的动力输出几乎没有中断，因此中后段拉开了一定差距，当然，差距并不大。
这里有一点说明一下，思域（其实任何车都是，主要是散热有区别）也同样存在进气温度影响成绩的情况，我将思域测试出一个比较好的成绩的前提同样是在车辆充分撞风降低进气温度前提下的。
第三代名爵6变速箱反应问题
关于第三代名爵6的变速箱反应问题，因为第三代名爵6换了湿式双离合，换挡速度上确实不如上一代的干式双离合。不过湿式双离合的换挡顿挫感会更小，也更为耐用，名爵6毕竟还是一台家用车的定位，运动只是属性不是核心。
但即便如此，换了湿式双离合之后，换挡速度也并不能说慢，换挡水平在常规家用车水平之上还是没有任何问题的。我们实测基本上变速箱的反应时间也就在1秒出头的样子，不存在什么3-4秒的反应时间。
最后说一些想说的
从这台车10秒的传闻开始，恰巧我们正好购买了这台名爵6，便对此做了一系列的内容。从车辆本身来讲，车子并不能说是一台慢车，它能跑出一个好成绩来，事实上也是如此，在本次的众测中车友的白色名爵6甚至跑出了车涯显示7.98秒的成绩，而车友们的测试也印证了车辆本身是有实力的。
（昂克赛拉写错了QAQ）
至于第二代名爵6能跑更快这个问题，我们可以参考国5和国6思域的成绩来进行分析。国5的1.5T思域跑百公里7秒多的成绩很普遍，但是国6的1.5T思域跑百公里却几乎没见到能进8秒的，这跟车辆在国6之后三元催化多了颗粒捕捉器是有很大关系的。
我们一直在探究在求证车辆的各方面实力，这段时间做下来，也确实该给这次的事件收个尾了，本次的内容花费了巨量的时间和精力制作，只希望能对大家有所帮助。
转载自白日梦车攻城狮
