面向海外的上汽宁德工厂 它的优势究竟在哪里

面向海外的上汽宁德工厂 它的优势究竟在哪里

随着一辆辆针对于年轻用户所打造的

MG 5下线,被官方誉为上汽创新发展

“航母基地”的上汽宁德整车制造基地

正式迈向了自动化和智能化。 

2020年12月10日,

笔者来到位于福建省宁德市的

上汽宁德整车制造基地,

来感受上汽宁德全新自动化工厂

是如何将MG车型自动化和智能化进行生产。

上汽宁德工厂定位于服务东南沿海,

辐射东南亚市场的重要整车基地,

也是上汽乘用车第四大生产基地,

该工厂目标是打造全国第一、

世界一流的汽车生产基地。

此工厂具备整车生产的冲压、焊接、涂装、

总装等四大工艺,并具备新能源车型

与传统燃油车型共线生产能力。

除了可以满足国内的生产需求,

该工厂还负责向东南亚等海外市场出口。

值得一提的是,总装车间是亚洲最大的,

占地面积约14万平方米,

可以实现100%自动化的制造工序,

生产一辆新车只需要1分钟。


而工厂选址最后为何定在福建宁德,

笔者也向上汽领导进行乐询问,

其一是上汽集团对应当前的

新能源战略发展布局,

要知道国内目前最大的

电池供应商—宁德时代,就在当地,

这样可以实现车企与电池供应商之间

最短距离,

从而减少电池运输过程中的不安全因素,

同时也降低了物流运输成本。

目前上汽推出的科莱威CLEVER和

名爵eHS的电池组就是由宁德时代供应的。


其二在工厂两侧的工业区分布着多达几十家

知名品牌的汽车零部件供应商,

这样可以更加高效进行整车生产。


此外,

在强调自动化和智能化生产的工业目标下,

宁德基地通过自动化工艺装备与工业物联网、

工业大数据及人工智能技术的深度融合,

构建了“智能装备”、“智慧供应链”、

“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系。

“我们焊接车间自动化率达99%,

全年产能为30万台”,

讲解员直截了当告诉我们,

我们拥有511台机器人、

四套在线测量系统、

三套激光焊设备,而这些给我们带来了

30万台的全年产能!”

车身车间可以通过机器人

大数据智能诊断技术,

对1000多种设备进行主动式预警,

降低非计划停机时间20%。

另外因为自动化率达到了99%,

所以该车间是工厂内工人最少的,

少量的工人主要任务是复查以及排错,

竟不能保证机器人一直保持

在最准确的状态。

另外,该车间还具有物流运输“零”叉车、

高柔性化生产线和机运线的亮点。

智能机器人可以实现包括点焊、螺柱焊、

激光焊、二氧化碳焊、自动涂胶、自动铆接

等工艺,不仅仅提升了车辆生产的效率,

还提升了精准度。



另外上汽集团乘用车整车平台总工程师

辛兢泽还告诉我们,

车顶采用了激光焊接,

这样可以实现更加流线的造型

同时不需要密封条,整车更加的美观。


另外在车尾门处,

同样采用了激光焊接一体成型,

相比于普通的点焊,造型不会受到束缚。



总装车间顾名思义是将车辆

所有部件进行整合,

同时也是车辆下线的地方。

该车间是亚洲最大总装车间,

由主线(内饰线、底盘线、外装线、

最终线)、分装线(门线、发动机线、

仪表板线、底盘模块线)组成。



在总装车间内,有着国内最大跨度机运系统,

可适应从两座A00级到七座全尺寸SUV/MPV

共线制造(车长3139mm~5200mm)。



在总装车间内,有着国内最大跨度机运系统,

可适应从两座A00级到七座全尺寸

SUV/MPV共线制造

(车长3139mm~5200mm)。


此外,宁德工厂生产任务的最大难点

在于新能源车与燃油车共用同一生产线,

比如燃油车型的车架

从动力电池装配线上经过时,

下方机器人托举的电池是不会装配进去,

只有新能源车型经过时,

机器人才会进行电池的装配。



当然在底盘和仪表盘的装配方面

则是由人机协同完成。



再通过上汽的大数据中心,

实现异常信息监控和精准控制,

使得生产线上一次拧紧合格率达98%。



说回到开头所提到的

备受年轻人追捧的MG5,

该车型在上市首月销量就接近万台的水准,

这里边与上汽宁德整车制造基地的

高水准自动化和智能化生产密不可分。


笔者相信上汽宁德智能工厂也将会在自动化和

智能化方面实现更高的水准,

来造出更好的车型给到消费者。

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