油耗6.8L/100km 终身免费保养 这辆SUV不热销没天理

油耗6.8L/100km 终身免费保养 这辆SUV不热销没天理

在10月27日,MG上市了一款新车——MG领航,这是一款紧凑型SUV,它的轴距达到2720mm。熟悉MG产品的朋友也许会发现,MG领航不是跟MG HS的轴距一样吗,这不就是换壳车吗?
前半句是事实,后半句是观点。事实无可辩驳,观点却未必正确。

领航是2.0代的产品,它的设计语言愈发成熟,车身工艺有所进步,发动机和变速箱都采用了新技术,所以领航跟HS的差异是从里到外的,称之为换代产品也不为过。MG为了表明领航和HS分属两代产品,特地改了名。为了证明这一说法,我们对MG领航进行一次深度测试。
 
 
MG领航搭载1.5T+7速湿式双离合变速箱,乍一看跟MG HS的规格一样,实际上,MG领航搭载的发动机变速箱都是新一代产品
其中1.5T MEGA Tech发动机拥有173匹马力和275牛·米的扭矩,比MG之前搭载1.5T高出4匹马力和25牛·米的扭矩。新发动机采用了六项新技术包括350bar高压直喷、进阶版DVVT、新的燃烧循环模式、电控涡轮增压器、可变排量机油泵和轻量化技术。
 
我们对MG领航进行了百公里加速和制动测试,测得百公里加速时间为10秒,这个成绩在家用车领域算是中上水平,而且测试条件比较保守,跑进10秒内问题不大,比较亮眼的是百公里制动距离,仅需36.7米,这可是性能车的水平,当然这也得益于配备的米其林PS4高性能轮胎
 
而新的7速湿式双离合变速箱更是使用了全球首创的三腔独立润滑技术,理论上其平顺性和可靠性得到大幅度提升。
 
 
在新发动机和新变速箱的加持下,MG领航开起来的感觉是不一样的。首先,MG领航起步表现非常平顺,即便在市区走走停停也不会有普通双离合变速箱那种“非冲即黏”的感受。
 
在市区行走的时候,领航的变速箱升降挡非常聪明。目前市面上不少车型为了省油,会很快把挡位升上去,但是升上去后预留的动力非常小,所以有时松开油门,变速箱又会立刻降挡,造成一种反复横跳的感觉。而领航则不会出现这种情况。
 
MG领航是一款运动型的SUV,这一点在动力响应性上可以得到体现。在Normal模式下,MG领航的动力响应已经与其他品牌的Sport模式有得一拼,上下班高峰驾驶领航,完全不用担心被其他车辆插队。
 
我们对上汽旧的1.5T动力系统驾驶感受太过熟悉了,因为我司的第二代MG 6和大通D60都是使用这套动力系统。试驾过领航后,我可以说,这套新的1.5T动力系统要比旧的那套动力系统提升不少。
 
教授观点:
这套动力系统的匹配完善度在同级别当中属于中上水准,能够做到响应性到位,动力充沛,发动机和变速箱配合有默契,这样的产品不多见。
 
原本以为,作为一个运动品牌,MG的舒适性会相对较弱,但是MG领航的底盘调校确实给了我很大的惊喜。MG领航的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的结构,属于该级别的主流结构。
 
晚上的时候,我路过了广州的起义路,那是一条碎石路。这条碎石路又硬又碎,平时男性踩共享单车的时候都会自动下车来保护自己。MG领航悬挂前软后硬的设定就很好地化解这条碎石路带来的振动,让人甚至怀疑它不是一台运动车型应有的调校。
 
来到山路上,MG领航又会表现出自己运动的一面。在连绵不绝的山路中,MG领航底盘给人的感觉有种欧系车的味道,特别沉稳,转向时车身拥有良好的灵活性,不会给人拖沓的感觉。
 
一方面,MG领航采用了米其林pilot sport轮胎,它的抓地力非常好,过弯时给人感觉特别稳;另一方面,MG领航配备了MG的看家本领XDS电子限滑差速器,其实这一功能是利用ESP对转向时的内侧轮胎进行制动,让内外轮形成转速差,使得车辆转向更加敏捷
 
教授观点:
所以底盘的调校上MG领航也呈现出领先同级的成熟度,亮点很多,从技术硬件都无刺可挑。
 
现在的汽车越来越注重智能驾驶这一方面的体验。MG领航搭载的是MG PILOT 2.0驾驶辅助系统,能够实现L2.5级的自动驾驶辅助。
 
领航身上配备了3个毫米波雷达8个超声波雷达和5个摄像头,3个毫米波雷达负责中远距离探测,8个超声波雷达负责短距离低速探测,5个摄像头负责视觉监测,总共16个传感器组成一套360度无死角安全系统以及自动驾驶辅助系统的基石。
 
只要按下领航自动驾驶的档杆上的SET键,即可进入ICA集成式高速智能巡航系统,进入该系统后,车辆可以实现ACC自适应巡航,LKA车道保持辅助系统、Super TJA超级交通拥堵辅助。
 
在我们试驾的过程中,领航的整套系统对前车和车道线条的识别率都很高,能够在高速上很好地跟着前车,而且能够保证一定的距离,加速和减速的调校非常合理,不会让人觉得有突兀的地方。如果有车辆插入,领航也会慢慢地将车距保持在设定范围,而不是突然来脚急刹。
 
MG领航的智能驾驶辅助系统是非常简便的,它是一个全速域的智能驾驶辅助系统,只要按下SET键,不论是市区还是高速,它都能够直接进入ICA集成式高速智能巡航系统,不用像之前那样分别打开ACC和LKA。
 
教授观点:
MG PILOT 2.0的便捷程度和硬件水平可以说领先同级,十多万就配齐如此全面配置的车型并不多,而且驾驶辅助配置系统的调校都比较成熟,若你重视智能驾驶体验,MG领航不得不考虑一下。
 
领航使用了MEGA-Tech的发动机和变速箱,所以油耗也成了这次体验的重点。这次我们选择的路线从市二宫到海鸥岛再回到客村,总共90多公里,耗时2小时。这条路线包括了拥堵的城市路段相对通畅的城市快速路和高速公路三种综合路况,得出的油耗能够反映领航的油耗水准。
 
最终,MG领航的综合油耗为6.8L/100km,跟工信部的数据一致。正如前文所说,MG领航的动力响应比普通车都要积极,而这一点会导致领航在市区的油耗经常保持在10L/100km以上。好在,领航1.5T发动机拥有新的配气策略350bar高压直喷技术,让领航在快速路高速路等稳态路况下将油耗迅速降低。
 
 
而当天与我们一同测试的还有日产逍客,两款车从相同的地点、时间出发,经过相同的路程,日产逍客采用的是2.0L自吸发动机,匹配CVT变速箱,最大马力150 Ps,加速时间为10.9秒,经过我们的实测油耗为9L/100km,而实际车主的口碑油耗也在8-9L/100km,比MG领航稍高,MG领航可谓是又省油又有动力
 
教授观点:
MG领航能够跑出工信部成绩,更重要的是它的动力很好,这使得它的油耗表现更有含金量,不到7L/100km的油耗成绩在紧凑型SUV市场里面可以说是非常优秀的水平。
 
 
本来想去4S店采访一下售后人员MG领航的保养费用多少,结果对方回复,MG领航终身免费基础保养,也就是说按照车主手册上的保养项目去到4S店保养,是不需要付钱的。所以,MG领航后期的用车成本比较低,按照一年2万公里来计算,92#油价5.58元/升来计算,MG领航的一年下来的油费是7588.8元
 

 
经过两天的试驾,我们发现,MG领航经过三大件升级后,其行驶表现可谓是脱胎换骨,首先,最大的提升在于其动力系统,新的变速箱在起步的表现令人惊讶,极大地改善了双离合变速箱起步质感的问题。其次,新发动机的动力响应和对应的油耗平衡得非常好。再加上MG领航终身免基础保养费的政策。可以这么说,MG领航是国内最适合年轻人的SUV之一。

转载自玩车教授

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