一道开胃前菜 场地试驾MG领航 400TGI

一道开胃前菜 场地试驾MG领航 400TGI

前不久的北京车展,名爵向所有人发布了它们的第三代设计语言,MG领航就是首款使用全新设计的SUV车型,在视觉上它已经成功向我传达出了很强的攻击性,那么开起来呢?带着这个问题,我来到了上汽试车场。

此前我们已经对它进行过比较细致的静态体验,有感兴趣的朋友可以点击这里开启传送门去仔细了解。另外由于车辆众多,静态和动态体验车辆颜色不同,请谅解。

看完整个外观你应该也能看出MG领航和名爵HS的关系,但它们自身的气质却相差很多,名爵HS时尚,动感,不过大体上还是中规中矩的感觉,而MG领航凭借着夸张的前脸造型,给人的视觉冲击力要远强于前者,而且全车上下没有一个镀铬饰条,感觉很运动。此外这辆车还有一个吸引眼球的点,那就是它使用了特殊的车漆,它的名字叫赛博灰,阴影里看是灰色,阳光下会呈现出一种紫色,非常奇妙。不过我扫兴的联想到,假如日后出现剐蹭,补漆时的难度也可想而知。

名爵在内饰部分对于色彩的应用一向比较大胆,即便是鲜艳的红色也能驾驭得很好,稍显遗憾的是今天我们这辆车是纯黑色内饰,虽然缝线也能突显出很多细节,但相比双色内饰,其质感还是不那么容易体现出来。

车机系统继续使用斑马3.0系统,只不过UI设计更与时俱进,界面底色变为白色,图形设计跟现在的智能手机很类似,比较符合当下年轻人的审美。空调控制保留了实体按键好评,下方储物格布局改为开放式,尺寸很大并带有无线充电功能,全车共有四个USB接口,这点与名爵HS保持一致。

● 场地驾驶体验

这辆2.0T的MG领航依旧沿用了之前名爵HS上的2.0T+6DCT动力系统,发动机最大功率231马力,最大扭矩370牛·米。另外还有一款1.5T+7DCT的车型,我们今天场地体验的车辆都是2.0T+6DCT的动力组合。

我们今天只能在场地里简单试驾一下MG领航,因此对于它的驾驶感受并不会很全面,不过没有关系,道路试驾在后面,过几天我再跟大家详细聊聊它的公路驾驶感受。场地试驾的项目设置非常简单,首先是0-100km/h加速体验,官方给出2.0T车型的用时为7.66秒,对于这个价位的SUV来说,是个相当出色的成绩了。

我们所使用的是四驱的顶配车型,但由于这辆车还是试装车的状态,软件方面不是完整版,因此它无法关闭ESC,这当然也会对成绩有些影响。

按下方向盘上的红色按钮,车辆即会进入到SUPER SPORT模式,不过变速箱存在保护,在油门刹车同时踩下时,转速不能过2100rpm,否则车辆会立刻“泄劲”,1700-1800rpm是最有力的状态。松开刹车,动力传递到车轮上会有片刻延迟,随后扭矩后开始爆发,此时车胎会出现轻微的打滑,最后我实测的成绩为8.1秒。当时正值中午,而且在我之前,这辆车已经经过了十几轮的连续弹射,进气温度自然也会比较高,再加上不能关闭ESC,跟官方成绩相差半秒,我认为是合理的。

1.5T车型的加速测试由教练来演示,由于可以正常关闭ESC,从车外看这辆车起步时轮胎打滑更严重,给人感觉似乎更有力一些,但毕竟基础排量小,所以中后段加速能力要明显弱于2.0T,最终成绩为9.4秒。

接下来是刹车测试,在全力制动时,刹车踏板上够察觉ABS介入时的弹脚感。由于悬架中后段偏软且行程比较长,会有比较明显的点头现象,不过这点上同级别的SUV基本都差不多。最终我实测的成绩为36.8米,虽然跟官方给出的36.01米差了不到1米,但是对这么一款SUV来说还是相当好的成绩,当然这跟四条米其林PS4轮胎也有关系。另外刹车距离跟路面情况也是息息相关的,在大颗粒的新柏油路上的成绩肯定是要好一些的。

再下一个项目是金卡纳,主要是为了体验车辆的操控性能。老实说开之前我多少有些怀疑,因为对于并不以操控见长的家用SUV来说,金卡纳这样的项目可能会将其缺点暴露得更加明显。

我们所驾驶的还是2.0T车型,先说优点,在SUPER SPORT模式下,动力的回馈非常积极,油门或许在日常驾驶时会感觉过于灵敏,但是在这种小项目中却再合适不过了,出弯时能在第一时间给上动力,对于成绩是有积极影响的。

车头对于转向的输入有着灵敏的响应,而且在SUPER SPORT模式下转向的手感会加重,在快速打方向时也更容易找到节奏和准头,另外四条轮胎的抓地力真的很棒。

不足之处是由于发动机位置偏前且车头比较重,在转向时会出现明显的转向不足,让驾驶者不得不把车速降下来。在前面加速、刹车的项目中也提到过,悬架的行程比较长,而且中后段还是偏软,在项目中转向时侧倾幅度比较大,这也使得在连续重心转移时,车身的反应速度偏慢,有点不够灵活,应该说也是情理之中的事。

总结:

MG领航是一款外形能让人一下记住的车,如此张扬的设计在中国品牌车型中并不多见,这是它的特点也是优势,内饰部分本身就有着很好的底子,此次在便利性上有了更实用的升级,2.0T车型动力在同级中也属于佼佼者,以上几点对一辆家用SUV来说就已经很有吸引力了。尽管激烈驾驶并不是它擅长的领域,但考虑到它的定位也无可厚非。作为一辆面向家庭的车,舒适性是它必须要坚守的阵地,尽管我们这次没能体验到,不过当你看到这篇文章时,我正在公路上驾驶着它,关于MG领航的全面驾驶感受,我也会在几天后告诉大家,敬请期待。

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