太平洋汽车网:舒缓内心的压迫感 试驾体验上汽第三代名爵6

太平洋汽车网:舒缓内心的压迫感 试驾体验上汽第三代名爵6

历经三代的上汽名爵6依然格守着运动信仰,以平民赛车的“绿”影再次进入年轻人的视野。当视野被富有攻击性的动感外形、红色卡钳、连体式座椅等等赛车元素占据时,地板油门带来声浪起伏,能否让内心压迫感得到彻底的舒缓?



上周我们同事在场地赛道上试驾体验了第三代名爵6,对这款新车在低速状态下变速箱反馈、急弯道底盘悬架表现进行了全方位的体验,今天我们在高速、城区路况上,也让这款运动为名的家用车“疯"了一把。


首先是动力方面的硬实力,第三代名爵6采用了全新一代1.5T PRO发动机搭配全新DCT 280湿式双离合变速箱的组合,同时在底盘方面进行了调校,标配XDS弯道动态控制系统,这三件套能否给出驾驭激情呢?





城区、高速路况驾驶体验

通常在市区或高架路上行驶,时速基本上控制在80km/h内,而全新一代名爵6恰在中低速状态发挥其最大的优势,从起步到60km/h,加速线性几乎能一气呵成,尤其是经过重新调校后的DCT 280双离合变速箱,响应速度比老款更为出色。



如果此时再开起排气阀功能,那么每一脚油门带来的声浪,让这个过程顿有《速度与激情》的味道,对!高配车型原车标配,不用后期加装。



打开方向盘中央的SPORT键,切换运动模式会有声效,然后全液晶仪表及中控屏随之切换红色主题,赛车感觉可谓扑面而来。



1.5T的低扭表现还是出乎意料,如帐面数据那般随心所欲,尤其是在变道超车时,3000转以上带来的暴力输出,且在这个急加速过程几乎感觉不到退挡瞬间的顿挫。



而在高速80km/h之上,1.5T的动力+DCT双离合变速器的配合整体更倾向于平顺。尽管保持在2000转-2500转之间,还有很大的油门空间,但整个加速线性只是平稳上扬,这也是双离合变速器的特性,最大程度考虑到舒适性。



当然,在长途驾驶时,也需要惬意时光,关掉排气阀带来的激情,切换至ECO模式下,双层玻璃等NVH工程带来了更出色的降噪,也让车内的BOSS音响有了用武之地。



在短暂一天的体验中,或许是这款车的激情四射舒缓了疲倦感,竟有些意犹未尽,几乎是年轻人想要的赛车感觉都配齐了,不用特意的去改装。当然,作为家用车,第三代名爵6在智能设备上也埋下了L2.5级的驾驶辅助,且在空间、人性化配置方面为家庭用车做了细精心配备。


第三代名爵6 新车亮点


全新名爵6的外观路线走的是“燃动感性力”,几乎从名爵6的赛车版移值而来。这两个形容词可以构建出一幅全新的名爵6蓝图。比方说原生的宽体套件、粒子流光尾灯、轻量感欧式运动车尾……

内饰配置方面,全新名爵6在舒适、科技配置方面带来27项升级体验,包括BOSE音响、斑马智行3.0系统、AR Driving实景驾驶辅助等配置,还装备了无线充电、前排座椅加热、赛车级一体式座椅、可开关式运动尾排。








小结:第三代名爵6的升级方向强化了年轻运动定位,无论是运动套件还是动力、底盘系统的升级,都带来了更多的“可玩性”。同时在智能系统上跟上互联时代,甚至加入了L2.5级的自动驾驶辅助,迎合家用车的需求,新车将在7月份正式入市,这款可咸可甜的平民轿跑或将撩起许多年轻人不安的内心。

(转载自太平洋汽车网 陈峰)


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