市面上现存很多种变速箱
很多人搞不清楚
各种变速箱之间的关系
今天爵sir为你讲述
手动挡变速箱（MT）
自动挡变速箱（AT）
双离合变速箱（DCT）
以上三种变速箱的区别和优劣点
让你选择最适合自己的变速箱
手动变速箱（MT)
只有驾驶者手拨动变速杆
才能改变变速箱内的齿轮啮合位置
改变传动比
从而达到变速的目的
（图片来源于汽车之家）
从耐用角度来看的话
手动变速箱最为结实耐用
换挡速度基本取决于驾驶人的水平
可以比AT变速箱换挡快
手动变速箱的好处是制造成本低
燃油经济性方面有优势
同时，对于一部分“硬核”老司机来说
手动换挡是他们驾驶乐趣的一部分
自动变速箱(AT)
自动变速箱(Automatic Transmission)
也就是我们常说的自动挡
能根据油门踏板程度和车速变化
自动地进行变速
自动挡相对于手动挡操作比较简单
对新手那是相当的友好
驾驶轻松，省去踩离合器的麻烦
但是AT变速箱的的劣势同样明显
因为液力变矩器的原因
传动效率比较低，油耗大
因为有齿轮组的原因
在换挡时还是会有顿挫感和噪音
一个AT变速箱通常有500多个零件
结构复杂，制造成本高
双离合变速箱（DCT)
双离合变速箱(Dual Clutch Transmission)
最早被应用在赛车上的它
始终因无缝衔接换挡和优秀的动力传输而闻名
基本原理类似于两个手动变速箱的完美融合
当挂入某一档位时，而下一档位已经预选
通过两个离合器的同时开闭过程完成动力交换
这样保证了换档的平顺性
解决了手动变速箱换档时带来的冲击性
（图片来源于 www.matfoundrygroup.com）
双离合变速箱
又分湿式双离合和干式双离合
湿式双离合是离合器片封闭在油槽中
通过变速箱油散热
干式双离合变速器片
直接和发动机飞轮接触
通过风冷散热
双离合变速箱在工作的时候
会摩擦产生生热量
尤其是在低速行驶的路段
双离合不停的在挡位之间切换
离合器的开合会产生大量的热量
湿式双离合通过油液散热
散热效率就更高
（图片来源于 好奇心日报）
而应用在第三代名爵6上的
正是全新的DCT280湿式双离合变速箱
该变速箱集成了更多新科技的应用
这其中包括全球首创的
三腔蜂巢润滑技术
独立冷却油冷器
三合一集成式电子泵
并自主开发变速箱大脑TCU
在保证传递效率的同时
换挡速度，可靠性
以及平顺性都将有所改善
搭载全新DCT280湿式双离合变速箱的
第三代名爵6
你怎能不爱？
