品牌历史 | Vol.10 敢于颠覆,不断找寻品牌定位的MG

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在MG6之后,名爵一直在积极调整市场策略,包括顺应潮流推出MG6三厢版。整体来说,名爵产品发布的速度还是比较慢,它直到2011年3月才推出MG3。作为MG 3SW的替代车型,MG3的出现颠覆了此前跨界车的形象,开始走起了精品小车的路线。

从MG3的定位来看,消费者群体基本上以“80后”为主。它的销量还是不错的,月均销量3000多辆在厂商看来完全可以接受。实际上,名爵在当时主销的车型就两款,除了MG3,另一款就是MG6,而MG3的销量占比就接近53%。

在2011年上海车展亮相的MG5仍处在概念阶段,当时上汽名爵方面称MG5将在2012年6月上市。从外界流传的消息来看,它和荣威350基于同平台打造,但荣威350主打家用车型,而MG5主打运动车型,两款车有着不同的市场定位。

仅凭MG6车系以及MG3的销量并不能支撑起整个MG品牌,当时MG6和MG3两个车系月销量大概在4000辆左右。显然,名爵需要新的增长点。MG5与荣威350采用同平台打造,两厢的造型和荣威350三厢的设计进行区分。另外,它的起步价(8.77万元)虽然比起之前的MG车型,相对容易接受些,但也不是特别亲民,加上两厢车受众比较少,所以MG5的前景并不被看好。

MG5销量不好除了产品定位和售价有关之外,技术相对老旧也是很重要的一个原因。有车迷更是这样调侃MG5:“国产的品质,合资的外观,进口的价格,销量能好吗?”尽管如此,MG5的到来还是让名爵的产品线更加丰富了,这是它最大的意义。

不可否认,名爵总是在努力调整自己的节奏,紧跟中国汽车市场的潮流。可品牌和产品定位却似乎始终找不准,把自己放在合资品牌和中国品牌之间的位置。然而对大家来说,它的车型与中国品牌相比,性价比不高;与合资品牌比,它的品牌认可度不如人家。总而言之,名爵的定位十分尴尬,这使得产品难以维持强势的表现。

转载自《汽车之家》陈海佣

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