在MG6之后，名爵一直在积极调整市场策略，包括顺应潮流推出MG6三厢版。整体来说，名爵产品发布的速度还是比较慢，它直到2011年3月才推出MG3。作为MG 3SW的替代车型，MG3的出现颠覆了此前跨界车的形象，开始走起了精品小车的路线。
从MG3的定位来看，消费者群体基本上以“80后”为主。它的销量还是不错的，月均销量3000多辆在厂商看来完全可以接受。实际上，名爵在当时主销的车型就两款，除了MG3，另一款就是MG6，而MG3的销量占比就接近53%。
在2011年上海车展亮相的MG5仍处在概念阶段，当时上汽名爵方面称MG5将在2012年6月上市。从外界流传的消息来看，它和荣威350基于同平台打造，但荣威350主打家用车型，而MG5主打运动车型，两款车有着不同的市场定位。
仅凭MG6车系以及MG3的销量并不能支撑起整个MG品牌，当时MG6和MG3两个车系月销量大概在4000辆左右。显然，名爵需要新的增长点。MG5与荣威350采用同平台打造，两厢的造型和荣威350三厢的设计进行区分。另外，它的起步价（8.77万元）虽然比起之前的MG车型，相对容易接受些，但也不是特别亲民，加上两厢车受众比较少，所以MG5的前景并不被看好。
MG5销量不好除了产品定位和售价有关之外，技术相对老旧也是很重要的一个原因。有车迷更是这样调侃MG5：“国产的品质，合资的外观，进口的价格，销量能好吗？”尽管如此，MG5的到来还是让名爵的产品线更加丰富了，这是它最大的意义。
不可否认，名爵总是在努力调整自己的节奏，紧跟中国汽车市场的潮流。可品牌和产品定位却似乎始终找不准，把自己放在合资品牌和中国品牌之间的位置。然而对大家来说，它的车型与中国品牌相比，性价比不高；与合资品牌比，它的品牌认可度不如人家。总而言之，名爵的定位十分尴尬，这使得产品难以维持强势的表现。
转载自《汽车之家》陈海佣
