上世纪30年代是MG发展的黄金年代，车型的更新速度非常快。从1929年推出MG M-Type起，在短短的六七年里，MG推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款车型。由于车型实在太多，这里就不逐一展开介绍。就在MG迅猛发展时，两件大事改变了这个品牌的运行轨迹。
在得知自己即将失去对MG的控制、不得不一切听取总部的指示后，金伯先生对自己所处的角色十分失望。最终，他索性把自己的股权全数出售给莫里斯先生，仅担任总经理一职，在1941年离开Morris Motors。对MG而言，失去金伯犹如失去品牌的灵魂，是巨大的损失，发展前途也从此蒙上阴影。
在二战爆发后，MG停止了民用车的生产，转而生产军用飞机和坦克。战争虽然中断了MG的发展势头，可也为MG积累了丰富的发动机技术和经验，为以后再攀高峰打下了坚实的基础。
二战开始后，虽然所有的工厂都转为军用生产，可起初MG获得的份额很少，直到金伯获得参与轰炸机生产的合同。然而，在没有得到正式批准的情况下，金伯就让工厂完成相应的工作，这迫使金伯在1941年直接被解雇。
在离开MG后，金伯并没有离开汽车行业。由于二战临近结束，他很快在一家活塞制造商找到了工作。遗憾的是，在1945年的一场铁路事故中，金伯先生意外身亡。这无论对MG还是英国汽车工业，都是巨大的损失，可以说是金伯先生凭一己之力开创了MG的黄金年代。
据统计，从1933年到1939年，MG的年销量从5000辆很快提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑，这几乎全是金伯先生的功劳，这是MG最为辉煌的时代。
本文总结：
有人说过，每一个英国人都有属于自己的炸鱼薯条（Fish&Chips），饮食口味调教了一个国家最原始的底层代码。配料看似单一，其背后却代表了更深远的文化。
对英国汽车而言，MG只是其中一份子。可在它八角形的徽标下，却蕴涵着独特的英国传统和文化。正如慢条斯理的英格兰绅士一向喜爱运动，足球、马术、赛车……他们的绅士外表下对速度与运动充满了渴望，所以才有了MG，一个将优雅和激情结合的品牌。
转载自《汽车之家》陈海佣
