你以为的赛车手VS实际中的赛车手

你以为的赛车手VS实际中的赛车手

甩尾过弯、弯道超车、疾速冲刺,从容不迫,燃!

比赛服上身、安全头盔入列,铿锵有型,帅!

 


穿最酷的衣,做最酷的事,有机会开各种高级赛车,是赛车手留给我们的标签。

但你了解他们日常训练的模样吗?那些我们看不见、超出常人认知的模样。

我们一起从他们比赛面对的挑战中解锁答案。

 

夏季,即使在凉爽的欧洲,赛道地温也达50度以上,引擎的热浪还在不停煎烤车舱,闷热的赛车服必不可少,拆除空调的赛车,堪比一台移动烤箱。


 

比赛过程中,车手即使不断补充水分也是杯水车薪。F1车手在比赛结束后身重通常会下降3.5-4Kg


很多职业赛车手家里都有桑拿房,以方便日常耐热训练。


 

舒马赫通常会戴着头盔,在桑拿浴室里训练。中国车手马青骅的耐热训练是,“我是在桑拿房里剧烈运动,持续至少一小时。”

 


正常人的心跳最高值100次/分左右,赛车起跑时,车手心跳则高达190次/分左右,比赛中基本维持在160次左右,紧张时高达200/分左右,心肺功能不够强悍,很容易口吐白沫。


 

赛车属于坐姿的上半身运动,所以赛车手被喻为是坐着轮椅的马拉松选手,场地赛车手在一场比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。



骑车、游泳以及划船、长跑等,是赛车手强大心肺功能和耐力的日常,绝大多数人训练计划中都有一项长跑。


 

英国车手简森·巴顿,曾在专业铁人三项比赛中取得优异成绩,还以自己基金会的名义举办铁人三项慈善赛。

 


赛车是人和机械的搏斗,进行完一场赛事所花的体力甚至不亚于踢一场世界杯。


 

开过卡丁车的朋友会感叹高速过弯时转动方向盘的困难,而操作F1方向盘一般需要约30Kg的力量,高速行驶和过弯时需要的力量更大。



车手日常必修的锻炼手臂及手腕肌肉力量训练,基本在健身房完成,跟普通健身者相比,他们的强度更高。


 

汉密尔顿曾经这样描述,拿一个杠铃上的重量盘,和F1的方向盘差不多大小,坐在硬板凳上,双臂伸直拿着它,把它当作方向盘,顺时针逆时针来回转,不停顿地转一个半小时。

 


比赛中,车手不仅要接受车队指令、听队友TR、注意自身数据、路面状况、身前身后车况、各种旗语和车队举牌子通报的圈速信息、操控方向盘多功能按钮,还要在一瞬间对行车线的选择以及比赛节奏的把控做出清醒的思考和判断。


 

“能够高度集中注意力并反应敏捷的大脑”就是赛车手天生的“导航系统”,反应能力比电流还要快。



稳定性是车手大脑神经中最重要的一点,这种训练可以单独进行,也会和力量训练或者赛道上的测试工作结合起来。


 

很多车手在训练中会“故意给自己制造不稳定环境”,比如莱科宁,会在训练中使用稳定圈和平衡木板等器械。

 

车手的身体被桶椅和安全带牢牢固定,颈部成了离心力的最大“受害者”。高速过弯的极端状态下,车手的颈部受力可能暴增4-5倍


 

场地赛和方程式比赛中,每一圈赛道都有十几个弯角,也就是说,比赛中,车手的颈部考验贯穿始终。



在专业器械“颈部受力机”的帮助下,进行脖颈力量训练,也是车手的每日必备科目。


运动科学专家格雷格•怀特展示车手为对抗G力的颈部锻炼。很多优秀车手的脖子都很粗壮,基本与面部宽度持平。

 

所以,不要被比赛结束后依旧谈笑风生的他们给“骗”了,还认为赛车职业只凭驾驶技巧,他们的付出,你只是看不到。

现在,你也能明白为什么赛车每跑完一场赛道都要全面检修了吧?因为赛车在比赛中同样承负着压力,而他们日常要做的,就是不断优化性能,和车手合力冲击挑战。

今年,MG6 XPOWER TCR赛车性能上进行了全面优化,它将携手汉水浇灌的铁汉子交出怎样的赛道答卷?

我们拭目以待。

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