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[媒体试驾] 复兴之路试驾上汽MG6——人民网

2010年02月11日

　　提到MG品牌，好多人既熟悉又陌生。85年，MG可以说是对英国汽车工业和世界汽车工业产生了深远的影响。1924年3月，威廉莫里斯(William Morris)，纳菲尔德勋爵，英国汽车工业之父，以世界首辆配备中央底盘的四门汽车，开启了MG作为世界顶级汽车品牌的传奇历程。在赛车场上，MG徽标铭刻着无数冠军车手的荣耀与梦想，同时也拥有全球规模最大的单一汽车品牌俱乐部。

　　从南汽到上汽，整合了上汽的全球资源，MG6想打个漂亮的翻身仗，回归自己应有的地位。主打UK Design的英式造车理念，具备两厢运动车型的流畅与灵活和三厢轿车的空间功能，加上Fast-Back经典设计，MG6展现了独特的个性与魅力。在MG6登陆北京的第一时刻，参加了MG6的试驾体验会，下面就让我们一起对MG6有个深入的了解吧。

外观亮点Fast-Back设计

　　MG品牌的经典设计Fast-Back应用在了MG6的上面，流线型的车身搭配漂亮的掀背车身的设计让动感和空间有了很好的平衡。同级车内的超常轴距也让MG6在车身尺寸上看起来很大。极大的颠覆了MG7的设计思路，MG 6的进气格栅、刀锋式轮廓式前大灯搭配全新的立体型标志设计MG6呈现了全新的家族面孔。

　

　　17寸的风火轮型设计的轮毂也很有视觉的冲击力，Air Flow Tuner 尾部设计同样散发着运动气息，，柳叶形状后尾灯设计同样飘逸流畅，与车身的连接浑然一体，同时也很好的起到了良好的导流作用。　

　　内饰设计时尚、运动

　　第一眼看到MG6的内饰设计，感觉似曾相识。的确MG 6的内饰和荣威550基本上相同。看来相比外形，内饰设计没下什么太大的功夫。不过整体的内饰风格设计还是和MG6的整体风格还是很协调的。炫黑的主题内装，营造了运动、激情的格调。

　　
　　
战斗机的仪表及喷气系统设计，配合白色背景光，富有运动感带来的速度与激情。

　　值得一提的是MG 6动感四翼防潜滑座椅秉承MG运动赛车座椅，多层次褶皱及略翘的上沿构成座椅的防潜滑功能，包覆性及舒适性好，贴身感很好。给与了很好背部支撑。

　　方向盘造型和荣威550有不小的区别，银色装饰条是一个整体，很有质感，另外在2点和10点处还设计了两个突起，让方向盘更合手，粗度和大小可谓恰到好处，握在手里扎实饱满，隐藏在方向盘后面的换挡拨片是激发驾驶乐趣的源泉。

　　内饰空间突出

　　2705mm的轴距不仅让MG 6拥有中高级车的空间享受，超纵深大空间后行李箱，后排座椅4/6分拆或整体放倒，当后排座椅完全放倒后，行李箱最大总容积可达到1379升。而全背式大角度开启后行李箱门，最大开启角度可达58度，人性化设计方便放入或取出大件行李。

　　动力操控表现

　　MG6装备的是1.8L和1.8T两款发动机，和荣威品牌的750和550采用的是同样的发动机。DVVT技术，输出133马力和170Nm的扭矩，全部转速区间中一个宽广的扭矩平台和一个二次爆发点。虽然动力没有想象的那么出色，但是也足矣应付日常的驾驶使用。

　　变速箱有5挡手动和5挡自动两种产品，其中自动变速箱带有手动模式，配合方向盘后面的F1赛车式的Paddle Shift方向盘换档拨片技术，可以更好的提升驾驶乐趣。

　　底盘方面，名爵MG 6前悬挂为比较常见的麦弗逊结构，前副车架采用锻造工艺，后悬挂为Z型多连杆，阻尼桶和弹簧分离，同样采用了副车架，而在前后稳定杆的帮助下，MG 6要比荣威550更硬朗，偏重于运动性。

　　在实际道路上驾驶，MG6的车身重量相比荣威550要重一些，所以在手挡模式下换挡加速感觉有些滞后。但是整体操控的灵活性表现的还是非常好。如果将变速箱模式置于运动档，感觉加速性能有所提升，而且发动机的狂躁声音也会不断的传入驾驶室，感觉很有运动范。

　　MG6最出色的100--0km/h制动成绩为44.48米，与其它同级车相比并不算优秀。在电子系统方面，MG6也做得比较充分，DSC动态稳定系统会在车辆出现任何滑动时及时介入，极大的保证了驾驶的安全性。

　　总体来说MG6在秉承了荣威550的部分特征外，还加入了Fast-Back设计，同时更加硬朗的悬挂和动感的外形也更加适合年轻人驾驶。“Make the Difference，发现你的不同”的宣传口号和6大新基准的全新买点，的确会抓到不少人的眼球。如果你是追求个性拒绝平庸的，喜欢时尚运动的人，那么就可以体会一下MG6带给你的全新理念感受吧。

本文转自人民网试车



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