| [媒体试驾] 橙色风暴来袭——上汽MG6——新华网 | 2010年02月11日 |
指导价： 12.88-19.28万元
它隶属于英国著名品牌；它主张——“Make the Difference，发现你的不同”；它将个性与气质创造性地融入每个细节，不断突破自我；它秉承UK Design的英式造车理念，深具精纯的英伦血统，并在多个领域皆有重大突破。不但具备两厢运动车型的流畅与灵活，更兼具传统三厢轿车的空间功能，真正完美融合了轿车与跑车的双风格魅力，经典设计Fast-Back，也被突破性地应用在这款"背"受瞩目的车型之上。那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计理念，往昔只是高端跑车的贵族特权……它就是MG6。
外观篇
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与MG6的第一次见面还是在去年的广州车展上，别具一格的展现方式给我留下了很深的印象。相信MG6给大多数人的第一印象就是“漂亮”，而这一切都离不开Fast-back设计。从消费者对MG6的赞许目光可以看出，这款车的外形设计是非常成功的。
Wing Sharp格栅首次在MG6上运用，展现了MG新家族脸谱，体现MG品牌运动与激情的DNA。简约外张的前进气口，不仅具有优良的空气动力学特性，其充满朝气和动感造型更是卓越不凡。全新换标的八角MG Logo蕴藏着其近百年的历史，独特的装配方式，犹如颗宝石镶嵌在前格栅上。刀锋式轮廓，创新的灯组结构，体现锋锐及动感的设计。侧面风脊造型设计，造就MG6流畅、运动的车身。车顶至车尾一气呵成，成为一条连贯流畅的的曲线，配以贯穿车身的运动风格高腰线设计，使得整车更加动感、前卫。车顶从B柱开始下滑，逐渐流畅地收紧至车尾。当驾驶MG6轻松穿越于车流之中时，这个漂亮个性的尾部引来的留念目光足以说明它的身姿魅力。并且让我似乎看到了宝马X6的“影子”。高腰线设计秉承欧洲风格，锋锐、犀利的特征线塑造运动气质。独具特色的轮毂造型，精致的条幅设计体现时尚、动感。且不同配置版本有不同尺寸和造型的轮毂可供选择。
Air Flow Tuner 尾部设计，把流畅激昂车尾与车身浑然一体的结合，抒发MG6真正的运动特质。整体流畅造型对车尾的空气起到良好的导流作用，提供适当的下压力量的同时，使得MG6从尾部看去更像是一款跑车。巧妙的柳叶形状后尾灯，更加飘逸流畅 。整车流畅的线条最后都收于略微上翘的尾门，使车辆前后重量分配更为接近50:50，满足用户对车辆操控性能的追求 。大尺寸抛光排气管更彰显其运动本质 。别具一格的镀铬标识更加独树一帜，彰显MG 6系列1.8T和1.8L车型的特征。
内饰篇
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坐入车中，我们可以立即感受到英伦格调内装的精致与高贵。MG6突破了以往中级车的简约与实用，以炫黑的主题内装，旨在营造运动、激情的格调。大开大合的曲面设计，科技与活力同在，再搭配出色的细节及人性化的空间，体现动感的一体化主题内饰，演绎了英伦造车的精致与考究。
简洁的白色背光，彰显独特的色彩基调，雕刻式的精准显示，营造运动、激情的未来感氛围。灵动指针式仪表和自律航法GPS系统组合的人性化交互界面，使驾驶员能方便快捷地掌握车辆信息，以便第一时间作出反应。超声波焊接处理面板和外罩的配合，实现无缝连接；激光喷涂仪表外罩，质感更好、层次更加分明。以LED发光二极管为照明光源，让行车咨询随电源开启而自动发光，展现魅力十足高科技感。布局合理的仪表设计，配合清晰易读的行车信息，以及简洁明快的背光，大大提高了驾驶者在白天、夜间的辨别度。MG6独特跨格式多媒体信息交互系统，采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，专为尊驾打造舒心惬意的科技空间。通过搭载多核整车管理系统（Multi-Core Bus）和CTC (Comprehensive Trip Computer)高集成中央行车电脑，MG 6令人车之间的联系达到了新的高度。
MG6动感四翼防潜滑座椅秉承MG运动赛车座椅风格，裙边部分加厚使整个座椅造型成桶形赛车座椅，坐垫部分的多层次褶皱及略翘的上沿构成座椅的防潜滑功能。符合人体工程学原理设计的前后排座椅，包覆性及舒适性好，贴身感极强，驾乘者可以轻松的找到最佳的驾乘姿态。即使在激烈驾驶时，座椅也可以给予驾乘人员良好的支撑及保护，避免由于坐姿的改变而发生意外。包覆舒适的座椅使得驾驶者在驾驶时更加自信、愉悦，即使长途驾驶也不会感到疲劳。
MG6整合了MG品牌独特的M.I.M（MG Innovative Maximum）空间设计理念，开创性地令空气美学与空间效率化敌为友，使流畅外型与乘用空间取得了完美平衡，以充裕的内部空间重新定义空间标准。2705mm的轴距不仅让MG 6拥有中高级车的空间享受，通过合理的布局，还为车辆带来容积与储物空间的最大突破。超纵深大空间后行李箱，即使再多的行李也不用发愁，后排座椅4/6分拆或整体放倒，当后排座椅完全放倒后，行李箱最大总容积可达到1379升。而全背式大角度开启后行李箱门，最大开启角度可达58度，人性化设计方便放入或取出大件行李。
驾驶篇
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先说说MG6的动力总成，MG6搭载的是1.8T超高压全铝赛车级中冷涡轮增压发动机和1.8DVVT高性能全铝发动机，其中1.8T引擎最大功率和最大扭矩分别为118kw/5500rpm和215N•m/(2500-4500)rpm。MG6配备5速手自一体变速箱和五速手动变速箱，该变速箱拥有轻量化和紧凑化的完美特点，与动力系统完美匹配，反应迅速、换档顺畅，使驾驶者操控自如、得心应手。
驾驶MG6是一件非常惬意的事情，按下启动钥匙，并松开制动踏板后，MG6并没有一冲而出。给油后，强劲的心脏开始释放无限动力。继续给油，转数指针飞速向上，与此同时超高压中冷涡轮增压也适时介入，驾驭者立即能感受到强大“推背感”的到来。整体来看，MG6的低段扭力表现优良，中段动力更趋强劲，车辆加速力优秀，出色的1.8T引擎令该车具备收放自如的能力，引擎的咆哮更能让驾驶者热血沸腾。
MG6底盘十分扎实，采用麦弗逊前独立悬架、Z型多连杆后独立悬挂，辅以AntiRoll平衡梯度设计横向稳定杆，以及阻尼减振器，结合优异的USD高强度车身结构设计，使MG6具备了稳定的直线行驶性能与转向性能。为了检验车辆性能，试驾过程中我还特别选了一段坑洼路面撒欢跑，在通过大大小小的坑洼和减速带时，驾驭者可以清晰地感觉到路面的反馈，但不会影响到乘坐的舒适性。MG6的底盘调校显得硬朗许多，但又不失舒适性，应该说MG6在运动和舒适间找到了很好的平衡点。同时，该车以80公里速度进弯时车身侧倾较小，操控已然稳定，可见该车底盘功夫相当了得。MG6配备的固特异高性能轮胎则让操控如虎添翼。在驾驶过程中，可以感觉到车辆出色的循迹能力。而且除了涡轮增压器好听的轰鸣，几乎听不到胎噪声。
MG6的油耗表现也不错，此次试驾路程将近200公里，路况为一半市区一半高速（高速上大脚油门大脚刹车情况频现）。平均油耗为9.4L/百公里，对于一台1.8T的引擎来说已经算是不错的表现了。
当然MG6也有一些不尽如人意的地方，如方向盘上的控制滚轮没有设置阻尼，这将导致在菜单选项的选择上缺乏准确性；后窗雨刷已然采用的是有骨雨刷，将整体的档次感拉低；换挡杆换挡时也缺乏柔顺性……MG6是一款很好的车型，外观时尚、动力强劲、操控优秀。如果能在细节上更“挑剔”些，相信会赢取更多消费者的“芳心”。
本文转自新华网试车
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